00:00 27 марта 2003 г.
За период, прошедший с последнего повышения платы за проезд в общественном транспорте в сентябре 2002 года, более чем на 20 % возросли затраты транспортных предприятий на электрическую и тепловую энергию, природный газ, на 10 % увеличились цены на горюче-смазочные материалы. Рост тарифов всегда связан с дополнительными расходами. Так, например, уже при нынешних ценах на энергоносители и ГСМ затраты на перевозку пассажиров в МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» в текущем году возрастут на 41,4 млн. рублей, в РГУП «Чувашавтотранс» - на 20,3 млн. рублей. В республике активно обновляется подвижной состав. В 2001 году закуплено 143 автобуса и 28 троллейбусов, в прошлом - 123 и 26 соответственно. Однако доля троллейбусов и автобусов с полностью начисленным амортизационным износом остается высокой и составляет 41,7 % и 51,3 % соответственно. От изношенности автобусного парка страдают пассажиры – по техническим причинам в прошлом году сорвано более 10 % рейсов. Аналогичная ситуация складывается и в других регионах - Самарской, Кировской, Нижегородской областях, республиках Татарстан, Мордовия, Марий Эл. Во многих из них еще в начале текущего года приняли решение об увеличении платы за проезд на 21-28 %. Кабинет Министров Чувашской Республики, проанализировав состояние дел в транспортных предприятиях Чувашии, а также тарифную политику соседних регионов, принял решение о повышении тарифов в среднем на 16,7 %. Данное распоряжение Кабинета Министров Чувашской Республики вводит и новый порядок для автобусов малой вместимости, выполняющих перевозки в городском сообщении в режиме «маршрутного такси». Отныне размер платы за перевозку пассажира может устанавливаться владельцем «маршруток» самостоятельно в зависимости от времени суток или расстояния перевозки. Однако максимальная стоимость одной поездки не должна превышать 6 рублей. Сохраняются на прежнем уровне (50 рублей) стоимость льготных месячных (именных) билетов для учащихся, проживающих в рабочих поселках и обучающихся в общеобразовательных, специальных и других школах, школах-интернатах, профессионально-технических училищах, других профессиональных учебных заведениях, а также в техникумах-интернатах Министерства труда и социального развития Российской Федерации. Остался без изменений размер платы за перевозку пассажиров в пригородном сообщении - 50 копеек за каждый километр проезда, независимо от типа автобуса. Стоимость месячных проездных билетов на проезд в автобусах пригородных сообщений также осталась на уровне сентября 2002 года, как и плата за провоз багажа в пригородном и междугородном сообщениях. При росте тарифов на городских маршрутах в среднем на 16,7 % доля транспортных расходов в семейных бюджетах граждан увеличится незначительно (с 4 % до 4,4 %), но это позволит транспортным предприятиям частично компенсировать потери от повышения цен на энергоносители. Даже с вводом в действие новых тарифов Чувашская Республика по-прежнему остается регионом с минимальными ценами на пассажирские перевозки. Вводимые с 10 апреля 2003 года тарифы на разовые поездки в 3 рубля 50 копеек останутся ниже уровня Казани, Нижнего Новгорода, где стоимость одной поездки составляет 4 рубля, и Самары – 5 рублей. Новая цена проездного билета на один вид транспорта в 170 рублей также значительно ниже, чем в Нижнем Новгороде (195 рублей), Казани (230 рублей), Самаре (250 рублей). Самый дорогой проездной – в Кирове, он стоит 300 рублей. Аналогичная ситуация и по студенческим проездным. Студенты в Чувашии будут платить за него 70 рублей, в то время как в Нижнем Новгороде - 85 рублей, Самаре – 100 рублей, Казани – 120 рублей, а самая высокая стоимость студенческого проездного в Саранске – 130 рублей. Стоимость ученических билетов практически у всех наших соседей одинакова и составляет, как и в Чувашии, 50 рублей. Только в Республике Татарстан он стоит дороже - 80 рублей. Заместитель Председателя Кабинета Министров Чувашской Республики – министр промышленности, транспорта и связи Ю.П.Волошин