00:00 23 мая 2006 г.
Четверть века минуло с момента ввода в эксплуатацию шлюзов Чебоксарского района гидротехнических сооружений и судоходства (РГСиС), входящих в состав Чебоксарского гидроузла.
В плане создания Волжско-Камского энергетического каскада Чебоксарский гидроузел является завершающей ступенью. Он проектировался и строился для создания единого глубоководного пути, а так же для выработки электроэнергии. Проектное задание было подготовлено Куйбышевским филиалом проектно-изыскательного и научно-исследовательского объединения «Гидропроект» им. С.Я.Жука в 1963 году. Спустя 5 лет (в 1968 году) управление Чебоксаргэссторй и специализированные организации Министерства энергетики и электрификации СССР начали строительные работы по возведению Чебоксарского гидроузла. В состав основных гидросооружений вошли здание ГЭС, совмещенное с водосбросами, водосливная плотина, ограждающая дамба аванпорта, земляная плотина, ОРУ 500 и 220 кВ, а также два быстроходных шлюза, через которые осуществляется навигация. Исходя из условий направления грузовых потоков водного транспорта створ Чебоксарского гидроузла является одним из наиболее напряженных по грузообороту в бассейне. Именно поэтому судоходные сооружения были спроектированы как самые скоростные на Волге.
31 декабря 1980 года на Чебоксарской ГЭС состоялся пуск первого гидроагрегата. А весной 1981 года в режиме пусконаладочных работ судоходные шлюзы Чебоксарского РГСиС начали осуществлять судопропуск согласно проекту двумя нитками. За первый год навигации было произведено 9 518 шлюзований и пропущено 31 150 единиц флота. А уже через два года (в 1983 г.) были достигнуты максимальные показатели судопропуска через створ Чебоксарского РГСиС – 13 138 шлюзований и 34 858 единиц флота. Минимальные показатели судопропуска приходятся на 1996 год – 3 441 шлюзование и 6 527 единиц флота. Всего же за 25 лет работы сооружений через створ гидроузла было пропущено 473 644 единицы флота и осуществлено 202 444 шлюзования. При этом 100 000-ное шлюзование осуществлено 28 сентября 1988 года.
В 1981-1983 гг. силами эксплуатационного персонала была произведена полная реконструкция гидроприводов механизмов судоходных шлюзов и электросхем управления, что позволяет обеспечивать надежную работу сооружений и в настоящее время.
Между тем на протяжении всех 25-ти лет эксплуатации Чебоксарского гидроузла до сих пор не решена проблема его достройки. Гидроэлектростанция и судоходные гидросооружения по-прежнему работают в непроектном режиме. В ходе визита в Чувашскую Республику осенью прошлого года министр экономразвития РФ Герман Греф заявил, что сохранение уровня Чебоксарского водохранилища на непроектной отметке в 63 м неприемлемо ни с технической, ни с экономической точки зрения. Из-за того, что уровень водохранилища на 5 м ниже проектного, на отрезке между шлюзами Нижегородского и Чебоксарского гидроузлов затруднено движение крупнотоннажного флота. По итогам поездки Германа Грефа в Чувашию Федеральной гидрогенерирующей компании «ГидроОГК» совместно с Росречфлотом было дано поручение подготовить и согласовать со всеми заинтересованными сторонами техническое задание на достройку Чебоксарского гидроузла. При этом позднее МЭРТ утвердил конечный перечень вариантов завершения строительства. А в феврале 2006 г. было утверждено техническое задание на разработку обоснования инвестиций завершения строительства Чебоксарского гидроузла. Обоснование инвестиций по каждому из проектов будет представлено на рассмотрение в Правительство РФ для того, чтобы выбрать оптимальный вариант достройки. Таковым будет признан тот проект, который с минимальными затратами решит проблемы обеспечения безопасного судоходства в зоне водохранилища Чебоксарской ГЭС, увеличения выработки гидростанции, минимизации экологических последствий, связанных с изменением уровня заполнения водохранилища, а также транспортную проблему г. Нижний Новгород (сейчас автомобильный транспортный поток из Центра России на Средний и Северный Урал идет транзитом через Нижний Новгород).
По предварительным подсчетам, поднятие уровня водохранилища Чебоксарской ГЭС до проектной отметки 68 м обойдется в 50 млрд. руб. При данном варианте достройки гидроузла Федеральная гидрогенерирующая компания готова профинансировать практически пятую часть необходимых работ (порядка 9,8 млрд. руб.).