00:00 15 сентября 2009 г.
Заместитель Председателя Кабинета Министров Чувашской Республики – министр промышленности и энергетики Чувашии Юрий Волошин провел рабочую встречу с директором Дивизиона «Автобусы» Николаем Одинцовым.
Компания является одним из основных потребителей продукции, производимой в ОАО «Канашский автоагрегатный завод». В частности, на этом специализированном предприятии производятся агрегаты, узлы к троллейбусам и автобусам (тормоза пневмогидравлические передние оси к автобусам ПАЗ-3205, ЛиАЗ-5256).
В ходе встречи обсуждены вопросы, касающиеся показателей, на которые Дивизион «Автобусы» планирует выйти до конца года, обеспечения на 1 квартал следующего года, перспектив сотрудничества компании с республикой.
Сегодня Дивизион представляет на российском и мировом рынке полную гамму современных автобусов всех классов и назначений производства ведущих отечественных производителей автобусной техники — ООО «Павловский автобусный завод», ООО «Ликинский автобусный завод», ОАО «Голицынский автобусный завод», ООО «КАВЗ», ОАО «Канашский автоагрегатный завод».
Справочно:
Открытое акционерное общество "Канашский автоагрегатный завод" - одно из ведущих российских изготовителей продукции для автомобилестроения. Предприятие основано в 1944 году. Период наиболее интенсивного развития предприятия - это 70-е годы. Завод начал специализироваться на выпуске тормозных узлов и деталей колесно-ступичной группы для грузовых и легковых автомобилей ЗИЛ, "Волга", УАЗ, автотракторных прицепов и полуприцепов.
В начале 80-х годов начался выпуск пневмотормозов для тракторных прицепов, а также отдельных деталей передней оси автобуса ЛиАЗ-677 Ликинского автобусного завода. Впервые в СССР освоено производство передней оси для нового городского автобуса ЛиАЗ-5256 и тормозов, оснащенных механизмами клинового разжима тормозных колодок по лицензии западногерманской фирмы "Перрот-Бремзе". Ось сконструирована как унифицированный агрегат, используемый на многих моделях больших городских автобусов и троллейбусов, а также на венгерских "Икарусах".
Обновление номенклатурного ряда не прекращалось и в 90-ых годах. В 1993-м завод освоил выпуск передней оси автобусов ПАЗ-3205. Шесть лет спустя приступил к серийному производству заднего ведущего моста 22.2400012 к автобусу ЛиАЗ-5256, а затем - ведущих мостов для экскаваторов.
Переломным моментом для ОАО "КААЗ" стал 2000 год. Предприятие обрело устойчивую, надежную перспективу - интенсивно велось освоение передней оси и ведущего моста с кулачковым разжимом колодок для автобусов малого класса типа ПАЗ-3205.
В настоящее время завод располагает современным высокопроизводительным оборудованием. В основном это металлорежущие станки, объединенные в семь автоматических и 50 механизированных поточных линий. Задействовано более пятидесяти станков с ЧПУ и обрабатывающих центров. Немало шести -, восьмишпиндельных токарных полуавтоматов моделей 1283, 1Б84, 1А286.
Нынешнюю техническую политику ОАО "КААЗ" определяет принцип гибкой технологии, позволяющей с незначительной переналадкой и заменой инструмента обрабатывать на одном и том же оборудовании широкую номенклатуру деталей и сборочных единиц. Этот же принцип является основным и при комплектовании полуавтоматических линий. Компактная, глубоко продуманная планировка основного производства, оптимальное размещение оборудования располагает к устойчивой ритмичности и гибкой управляемости производства, обеспечивает высокую ресурсосберегаемость.
Завод расположен в г. Канаш Чувашской Республики, одном из наиболее густонаселенных регионов России. Канаш - крупная транспортная артерия, через город проходят автомобильная и железная дороги федерального значения. Это способствует развитию тесных экономических связей между регионами, где производится автобусная продукция.
В настоящее время основную номенклатуру ОАО "КААЗ" составляют детали и узлы колесно-ступичной группы, тормоза пневмогидравлические с клиновым и кулачковым механизмами разжима колодок, передние оси и ведущие мосты - для автобусов, оси автотранспортных прицепов. Также завод освоил выпуск лесовозных прицепов к большегрузным автомобилям КрАЗ и МАЗ. В короткий срок эта продукция также нашла широкий рынок сбыта.