00:00 30 марта 2010 г.
Сегодня в республике создаются все условия для технологической модернизации и переходу на инновационный путь развития. Прошедшая 25 марта I Региональная конференция «Государственно-частное партнерство как эффективный инструмент модернизации экономики регионов. Хартия – программа инновационной политики НП «ОПЖТ» еще раз подчеркнула важность организации тесного сотрудничества и взаимодействия государственных органов с добровольными объединениями предприятий на региональном уровне.
По итогам визита старшего вице-президента ОАО «Российские железные дороги» – президента некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» В.А. Гапановича подписано соглашение о намерениях по созданию на территории республики первого в России научно-производственного кластера по выпуску продукции железнодорожного назначения; ведущие предприятия Чувашии присоединились к Хартии о взаимодействии ОАО «РЖД», НП «ОПЖТ» и российских предприятий транспортного машиностроения. Укреплению такого сотрудничества будут содействовать выработанные руководством республики предложения, направленные на развитие инноваций в железнодорожном машиностроении.
Напомним, что в рамках своего двухдневного пребывания в республике Валентин Гапанович посетил крупные предприятия машиностроительной отрасли. На сегодня в создании изделий для нужд российских железных дорог задействован ряд чувашских производств. Крупнейшие из них входят в состав машиностроительной группы «Концерн «Тракторные заводы».
Во время посещения предприятий «Промтрактор-Промлит» и «Промтрактор-Вагон», где идут последние приготовления к пуску Универсального сборочно-сварочного комплекса (УССК), Валентин Гапанович отметил, что чувашские предприятия «Тракторных заводов» вошли в топ списка основных стратегических поставщиков железнодорожного ведомства страны.
«Если бы мы в свое время в сотрудничестве с «Промтрактор-Промлитом» не начали здесь развитие производства крупного железнодорожного литья для грузовых тележек, то на сегодняшний день у нас была бы большая проблема. Это помогло нам в ситуации ожесточенного спроса на вагонное литье, когда был острейший дефицит», - отметил он.
Также глава ОПЖТ подчеркнул, что УССК - «это первый в России уникальный завод, таких высокотехнологичных производств в России больше нет». Производственные мощности нового комплекса позволяют выпускать продукцию мирового уровня, как по качеству, так и по конкурентоспособности. На этот год в сотрудничестве со словацкой компанией АО «Татравагонка» запланировано освоение зерновоза с алюминиевым корпусом. На сегодняшний день на Промтрактор-Вагоне идут работы по постановке на производство подвижного состава, разработанного при участии американской компании Amsted Rail.
По словам главы Концерна «Тракторные заводы» Михаила Болотина, благодаря эффективному государственно-частному партнерству, а также участию машиностроительного холдинга в крупнейших международных проектах, уже через несколько лет специализированные предприятия группы смогут предложить потребителям более 20-ти наименований грузовых вагонов и платформ нового поколения.
Свою продукцию также представило ОАО «ЭЛАРА». Гости приняли участие в совещании по вопросу инновационного развития железнодорожного машиностроения и ознакомились с технологическими и производственными возможностями предприятия. Также здесь прошли переговоры с ключевыми партнерами ОАО «ЭЛАРА» - ОАО «ВНИКТИ», ОАО «НИИАС» и Департаментом автоматики и телемеханики. В результате были сформулированы предложения и поручения по развитию взаимовыгодного сотрудничества между ОАО «РЖД», предприятиями транспортного машиностроения и ОАО «ЭЛАРА».
В ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» машиностроители продемонстрировали Валентину Гапановичу одну из самых современных и высокотехнологичных площадок в России. На сегодняшний день предприятие обладает станочным парком от ведущих мировых производителей из Германии, Швеции, Австрии, Италии, Японии и т.д.
Вице-президента ОАО «Российские железные дороги» ознакомили с новейшими образцами продукции, не уступающими, а по некоторым характеристикам даже опережающими, европейские аналоги. Особый интерес вызвала технология сварки трением перемешиванием при производстве подвижного состава железнодорожного транспорта: вагона в метро, трамваев, пассажирских вагонов электричек, высокоскоростных поездов, грузовых вагонов, платформ. Сегодня алюминий все шире признается как альтернативный материал в машиностроении, уменьшающий массу конструкций. Такой способ сварки расширяет применение алюминия, обеспечивая точность работы при минимальных сборочных операциях. Это также возможность применять высокопрочные алюминиевые сплавы, считавшиеся ранее "несвариваемыми" (например, такие как дюралюминий или медь и алюминий).
В ходе посещения предприятия обсуждены перспективы дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. В частности, речь шла о совместном проекте ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» и ЗАО «Промтрактор-Вагон» по освоению и производству вагонов-зерновозов с алюминиевыми цистернами.
Валентин Гапанович поблагодарил машиностроителей за эффективную работу по выпуску конкурентной отечественной продукции, способной заменить лучшие импортные аналоги. «Я получил в Чувашии технологический задел на будущее», - резюмировал он свой визит на предприятия республики.