25 октября 2001 г.
Министр. Транспорта. С.Франк. Приезд.
"К 2005 году мы можем потерять Волгу как транспортную магистраль", - заявил министр транспорта России Сергей Франк в завершение своего визита в нашу республику. Не нужно быть большим специалистом, чтобы убедиться в правильности этих слов. Летом, в самый разгар речной навигации, когда большинство из вас нежится под ласковым солнышком на пляже, проплывающие изредка суда вызывают неподдельный интерес у малышни, возящейся в песке. Люди же, повзрослев, наверняка помнят те времена, когда суда шли один за другим и это явлением было самым обычным. А речные мини-круизы на стремительных "Кометах" и "Метеорах" уже давно вызывают только ностальгию.
Смогут ли федеральные целевые программы, среди которых есть и программа "Внутренние водные пути России", изменить ситуацию к лучшему?
Подписанное в ходе визита Сергея Франка "Соглашение между Министерством транспорта Российской Федерации и Кабинетом Министров Чувашской Республики о взаимодействии в сфере обеспечения безопасного функционирования и устойчивого развития транспортного комплекса Чувашской Республики", несмотря на свое длинное название, настраивает на довольно оптимистичный лад.
Например, в части, касающейся речного транспорта, Соглашение предусматривает финансирование текущего содержания района гидротехнических сооружений и судоходства, реконструкцию этих сооружений и их надлежащую охрану в связи с созданием глубоководного волжского пути. О значимости последнего говорить не приходится.
На пресс-конференции, прошедшей сразу после подписания Соглашения, Сергей Франк высказался о развитии туризма и, в частности, речного. В качестве одной из причин, мешающих его развитию, он назвал отсутствие крупных пассажирских терминалов. По его словам, Чебоксары обладают своеобразным архитектурным ансамблем, и присутствие хорошего речного порта значительно ускорило бы развитие этой отрасли.
Поскольку речь шла о Волге, журналисты не могли не задать министру вопрос о наболевшей теме подъема уровня Чебоксарского водохранилища до отметки 65 метров. По мнению Сергея Оттовича, здесь, прежде всего, необходимо политическое решение трех субъектов Федерации - Нижегородской области, Марийской и Чувашской республик. Будет создана специальная комиссия, куда войдут все заинтересованные стороны - РАО "ЕЭС России", Минэнерго, Минприроды и другие. Результаты работы комиссии должны быть известны уже в ноябре-декабре и в конце этого года, возможно, будет принято окончательное решение. Как отметил министр, цена вопроса высока, и подходить к этой проблеме необходимо очень взвешенно и решение должно быть гармоничным.
Говоря о транспортном комплексе, нельзя обойти и тему Чебоксарского авиапредприятия.
Как известно, Сергей Франк является председателем Совета директоров "Аэрофлота". Говоря о проблемах предприятия, Сергей Оттович заявил, что "одним из причин накопления проблем на Чебоксарском авиапредприятии является то, что на федеральном уровне не были приняты своевременные решения по реструктуризации".
Вопросы работы и перспективы развития ФГУП "Чебоксарское авиапредприятие" Сергей Франк обсудил сразу же по прибытию в аэропорт. Результатом совместной работы явилось одобрение программы реорганизации авиапредприятия, предусматривающей более эффективное использование активов авиапредприятия, что дало бы возможность на качественно ином уровне эксплуатировать имеющуюся технику, обеспечить занятость специалистов и повысить качество обслуживания.
Значение Чебоксарского авиапредприятия, по словам Сергей Франка, гораздо шире потребностей только Чувашской Республики. А аэропорт в перспективе может быть передан в собственность республики и у Чувашии должен появиться интерес в его развитии.
Само же Министерство транспорта России взяло на себя обязательства по оказанию практической помощи в разработке и реализации региональной комплексной программы развития гражданской авиации в Чувашии, в решении вопросов обновления парка воздушных судов, а также по осуществлению финансирования программы переоснащения аэропорта города Чебоксары аэронавигационным оборудованием.
Говоря же о перспективах развития республики в целом, Сергей Оттович заметил, что в Чувашии сложился благоприятный инвестиционный климат и есть хорошие перспективы экономического роста. В условиях, когда в республике нет природных ресурсов, волей-неволей приходится искать экстенсивные методы хозяйствования и доля транспортных расходов в производстве товаров должна быть минимальна. Транспортный комплекс в республике, по словам Сергея Франка, должен стать "катализатором производства товаров".
- Здесь чувствуется самое главное, что важно для любого инвестора - стабильность, предсказуемость и уверенность, - отметил Сергей Франк. - И, самое главное, то, что в Чувашии есть хорошие человеческие ресурсы и квалифицированные кадры, способные решать многие вопросы на месте.