18 декабря 2003 г.
АБН. 18.12.2003, Санкт-Петербург 12:26 Вагоностроительные заводы России не в состоянии обеспечить потребности ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в новых грузовых вагонах. Об этом сегодня, 18 декабря, на совещании заявил президент РЖД Геннадий Фадеев. По его словам, с учетом роста объемов перевозок и выбыванием вагонов по степени износа, в 2004г. российским железным дорогам необходимо получить 24 тыс. полувагонов. Однако имеющиеся мощности вагоностроительной промышленности не в состоянии обеспечить потребности компании. В этой связи РЖД - параллельно с инвестированием в инфраструктуру - вынуждено решать задачу обновления парка подвижного состава, чтобы обеспечить социально значимые перевозки угля и ряда других массовых грузов, от перевозки которых отказываются частные операторы из-за их малой прибыльности. В настоящее время парк грузовых вагонов РЖД насчитывает 56 тыс. вагонов, возраст которых превысил установленный срок эксплуатации. 22 тыс. вагонов из этого числа полностью выработали свой ресурс и должны быть списаны в ближайшие месяцы. В целом программа обновления парка предусматривает списание 15 тыс. вагонов в год вплоть до 2010г. В 2004г. дефицит полувагонов составит 24 тыс. единиц. Для частичного решения этой проблемы РЖД планирует переоборудовать 5 тыс. железнодорожных платформ, приспособив их для перевозки леса, и восстановить 6,5 тыс. полувагонов, продлив срок их службы. В целях восполнения выбывающего вагонного парка РЖД еще летом заключило соглашение с ГУП "ПО "Уралвагонзавод" о поставке полувагонов для российских железных дорог. Однако предприятие, несмотря на заказ, оказывается не в состоянии обеспечить потребности компании. План текущего года срывается, а выпускаемый в настоящее время тип вагона требует существенной доработки. При этом производство вагонов модернизированного типа завод откладывает до 2007г. Вместе с тем, решение этих вопросов не снимет проблемы массового строительства полувагонов. Дефицит вагонного парка может быть ликвидирован только в счет поставки новых вагонов. При этом, по словам Г.Фадеева, "на рынке транспортного машиностроения складывается парадоксальная ситуация, когда есть оплаченный спрос на вагоны, но фактически отсутствует их предложение".