06 июля 2009 г.
RBCdaily
Российские машиностроители собираются создавать СП в Нигерии
Несмотря на политическую и экономическую нестабильность значительной части стран Африки, все большее количество государств видят в ней новые рынки для сбыта собственной продукции. Не исключение и российские компании. Так, «Тракторные заводы» подумывают о создании в Нигерии СП по производству колесных тракторов, а группа ГАЗ рассматривает возможность сборки автобусов в этой стране.
После недавнего визита в Нигерию президента России Дмитрия Медведева российские бизнесмены один за другим стали заявлять о бизнес-проектах в африканской стране, которая сопоставима с Россией по количеству жителей и является крупным производителем нефти. Так, в пятницу председатель делового совета Россия - Нигерия, первый вице-президент концерна «Тракторные заводы» (КТЗ) Альберт Баков сообщил журналистам, что концерн собирается создать в Нигерии СП по производству колесных тракторов и грузовых железнодорожных вагонов.
Сегодня компания анализирует рынок Нигерии, дабы определиться с объемом инвестиций и конкретными позициями по технике. Пока КТЗ оценивает объем рынка Нигерии и близлежащих стран в 300 млн долл. в год. По словам г-на Бакова, партнером КТЗ станет некая частная нигерийская компания, а финансирование будут осуществлять госбанки африканской страны. Пока планируется, что СП будет производить колесные трактора мощностью 60-100 лошадиных сил, нигерийская сторона рассчитывает, что через пять лет объем продаж достигнет 200-250 млн долл. (то есть займет основную долю нигерийского рынка, судя по предварительным его оценкам. - РБК daily).
Как пояснили в самом КТЗ, процесс создания СП займет год-полтора. Одним из преимуществ концерна перед другими странами, также желающими развить свое присутствие в Африке, по словам представителя КТЗ, станет готовность россиян не только поставлять продукцию, но и делиться технологиями. Не исключено, что в итоге СП в Нигерии будет производить более мощные трактора, чем заявлено сейчас. В КТЗ отмечают, что на сегодня в России они их практически не производят из-за отсутствия спроса. «А нигерийцам понадобится более мощная техника в ближайшее время. Мы будем их убеждать обратить внимание на более мощные модели», - отметили в концерне. К слову, трактор КИЗ мощностью 85 лошадиных сил стоит около 23 тыс. долл. без доставки по курсу ЦБ.
Кроме этого, в концерне подумывают о создании в Нигерии второго СП по производству грузовых вагонов и их компонентов для местного рынка, а также о создании производства крупного литья для тех же вагонов. Так как в Нигерии на долю железнодорожного, морского, авиа- и гужевого транспорта приходится всего 10 перевозок и железнодорожная инфраструктура страны находится на уровне начала XX века, то 75 продукции этого производства должно экспортироваться. Кроме этого, пока у КТЗ нет технологических разработок для вагонов колеи 1067 мм.
Кроме КТЗ о создании собственного производства в Нигерии подумывает и группа ГАЗ. До 2011 года группа поставит в Нигерию готовые автобусы на сумму 38-42 млн долл., а с 2010 по 2015 год планирует организовать сборку автобусов по лицензионному соглашению на основе мощностей не найденного пока нигерийского партнера. Бюджет второго этапа составляет 10-15 млн долл. В группе ГАЗ в пятницу не смогли детально прокомментировать эти планы.
Несмотря на то что свой интерес к странам Африки проявили уже многие другие компании (например, китайский производитель сельхозтехники YTO объявил о планах в течение пяти лет построить в Африке семь своих заводов, один из них в Нигерии; а производить автобусы в Нигерии хотят также южнокорейская Daewoo и бразильская Marcopolo), эксперты полагают, что у россиян есть шансы закрепиться на нигерийском рынке. Дмитрий Баранов из УК «Финам Менеджмент» указывает, что высокотехнологичные машины в Африке не нужны и российская техника выигрывает по своему запасу прочности. Севастьян Козицын из «Брокеркредитсервиса» также считает шансы россиян весьма высокими. Но сомневается, что наши компании смогут занять крупнейшую долю нигерийского рынка.