08 октября 2002 г.
"Столица Ч" уже не раз писала о том, что на автопредприятиях Чувашии складывается тревожная ситуация. К примеру, шоферы и техперсонал ЧПАП-3 не раз сигнализировали в средствах массовой информации республики о том, что обслуживание пассажиров становится все хуже. Между тем все нынешние пертурбации на "Чувашавтотрансе" и его подразделениях на руку лишь верхушке, считают они. Сначала, мол, его бывшее руководство отобрало у ЧПАП-3 автостанции, "треть транспортных единиц", затем и филиалы. Чуть позже транспортники были лишены юридического лица. Все это, уверены более 300 человек, которые трудятся на автопредприятии, привело к повышению риска для пассажиров. Не случайно, уверены на предприятии, трагедия у Янтикова унесла в могилу десятки людей.
Между тем на "Чувашавтотрансе" сменился руководитель - им стал бывший министр транспорта и связи В.Петров. Однако и он стал не мил коллективу. "Шило - на мыло", - посчитали на ЧПАП-3 и принялись писать письма к Президенту ЧР. "Необходимо изжить принцип номенклатуры, который был создан КПСС. Нынешнего руководителя нужно снять. Предполагаем, что с исчезновением Петрова исчезнут и все проблемы", - читаем в их заявлении на имя главы республики.
Не будем полностью переписывать письмо работников ЧПАП-3. Оно изобилует далеко не дипломатической лексикой, весьма резкими выражениями, категоричностью суждений и выводов. Упомянем лишь о том, что люди готовы прибегнуть к "дальнейшим действиям". Что подразумевается под столь резким словосочетанием, пока сказать трудно. Но по смыслу открытого письма можно уверенно сказать, что обстановка в весьма солидном и авторитетном "Чувашавтотрансе" накаляется. Далеко ли до пожара?
"ДИРЕКТОРА УВОЛЮ"
Между тем все не так однозначно. Автор этих строк встретился и с другой стороной противостояния на ГО "Чувашавтотранс". Его руководитель Владимир Борисович Петров спокойно перечитал письмо, несколько раз криво усмехнулся.
- Реорганизация "Чувашавтотранса" - не моя затея, - сказал он. - Нас пытаются обвинить, что мы отобрали имущество у рабочих. Но приватизация произошла по решению Кабинета Министров. Есть и соответствующее постановление.
Владимир Борисович показал мне документы. Заодно добавил, что с коллективом готов встретиться и все объяснить, а вот директора ЧПАП-3 В.Петров пообещал уволить - "за невыполнение заданий".
ПРОДОЛЖАЮТ КЛАСТЬ В КАРМАН
Скептически отозвался Владимир Борисович и о содержании письма 300 работников ЧПАП. "Ничего здесь нет, - отчеканил он. - К примеру, те же автостанции люди сами хотели приватизировать. Далее. Да, мы увеличили штат на головном предприятии. Это необходимость".
Кроме того, руководитель "Чувашавтотранса" не стал скрывать, что водители нередко "кладут в карман", что из 200 автобусов 100 ежедневно на ремонте. Все это, разумеется, влияет на обслуживание горожан и селян. Поэтому-то не иссякают очереди на остановках. И, по всей видимости, проблеме этой быть с бородой. Все это, разумеется, сказывается на качестве обслуживания в салонах нашего транспорта. ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
С появлением коммерческого транспорта резко ухудшилось обслуживание, автобусы ходят все реже и реже. В свою очередь "маршрутки" по 6 рублей - все чаще и чаще. Парадокс с двойным дном. Кто заинтересован в этом? Ответ на этот вопрос еще предстоит найти на страницах нашего издания.