Публикации » Вагоны тронутся, завод останется

26 июня 2010 г.

Одна машина простым нажатием кнопки кроит из металла комплектующие, другая после такого же бесхитростного движения прессует листы, третий робот сваривает боковины... Такое впечатление, будто в огромнейшем цехе все делается без участия человеческих рук. Словно оборудование мыслит само, выдавая все нужное для сборки конечной продукции - грузовых вагонов.

В. ИВАНОВ

В дореформенное время Канашский вагоноремонтный завод толь­ко восстанавливал вагоны. Потом начал строить свои по прежним, доморощенным, образцам. В 2007 году, после вхождения предприя­тия в Концерн «Тракторные заво­ды» и заключения трехстороннего соглашения между концерном, пра­вительством республики и ОАО «Российские железные дороги», здесь началось строительство про­изводства по выпуску вагонов со­вершенно нового поколения по технологической идее и концепции японской компании Nippon Schario» (той, что несколько лет назад создала поезда со скоростью 500 км в час).

В День республики состоялся опытно-промышленный запуск за­вода в тестовом режиме. Это собы­тие, отметил Президент Н. Федо­ров на торжественной церемонии, по своему значению подобно появ­лению в Чувашии тракторного за­вода и «Химпрома». С той лишь разницей, что новый вагонный по технологическому укладу на поря­док выше тех предприятий. Многие сейчас сетуют на то, что в постпе­рестроечной стране практически не возводились крупные важные про­мышленные объекты. Но завод в Канаше - как раз из таких. Не зря премьер В. Путин остался очень доволен сообщением Н. Федорова о появлении этого предприятия в Чувашии и передал свои поздрав­ления по поводу данного события.

Во время строительства завода Президент республики не раз при­езжал сюда. Но в окончательном виде предприятие превзошло все ожидания. «Это настоящая фанта­стика! Я не верю своим глазам. Здесь действует суперсовременное оборудование, работают высококва­лифицированные специалисты, по­лучающие достойную зарплату. Мы впервые открыли завод по произ­водству вагонов такого уровня. И сделано это в Чувашии для России и стран СНГ. Это не просто до­стижение, а настоящее завоевание».

Гостей ознакомили с работой всех основных «высокоинтеллекту­альных» машин и станков. А сва­рочный робот «Дайхен» Президент запустил  самолично.   Производительность этой машины вдвое выше, чем у полуавтоматической сварки. Не придется портить зрение и свар­щику. Обслуживают робот молодые ребята, прошедшие специальную среднетехническую подготовку.

Вообще заводской персонал до­статочно молодой. К примеру, тех­нолог В. Федорова. Вручив ей букет цветов, Николай Васильевич поин­тересовался ее профессиональной биографией. Родом Вера из Канаша, из семьи потомственных работни­ков вагоноремонтного, Пришла сюда по окончании Казанского техноло­гического университета, и, как вид­но, вовремя, попав на предприятие мирового класса.

Уже в следующем году завод выпустит порядка 4500 вагонов разных модификаций при проектной среднегодовой мощности 6000. Их эксплуатационные свойства на се­годня уникальны. Повышенная - до 25 тонн - осевая нагрузка значи­тельно увеличивает экономическую эффективность перевозок. Кроме того, вдвое возрастает межремонт­ный пробег вагонов.

Вагоны - продукция долгосроч­ного использования. Однако зато­варивание заводу не грозит. Посто­янно обновляется вагонный парк ОАО «Российские железные доро­ги», есть интерес и со стороны зарубежных потребителей. Среди гостей на заводе были представите­ли Намибии и Ирана, которые весьма дотошно интересовались продукцией. Не исключено, в ско­ром времени она будет поступать и в эти страны.

Традиционный ремонтный про­филь предприятия также сохраня­ется. Вдобавок здесь намечается создать федеральный центр по ре­монту нового вида пригородного железнодорожного транспорта - рельсобусов. Так что Чувашия помимо имиджа электротехничес­кого обретает еще и имидж желез­нодорожного региона.

Источник: "Советская Чувашия"