24 апреля 2002 г.
Полугодовая эпопея со снятием с нашего аэропорта международного статуса, кажется, подходит к концу.
Еще в ноябре прошлого года Министерство транспорта России предложило такую санкцию в отношении 32-х из 72 российских аэропортов. Мотивировалось это тем, что в них выполняется только несколько международных рейсов в год. То есть объем перевозок "за бугор" не оправдывает расходов государства. Ведь ради этого там содержатся штаты таможенников и пограничников. Однако некоторые региональные власти бурно выступили против инициативы Минтранса. И "черный" список уменьшился до семи аэропортов. Кроме Чебоксар в нем остались Брянск, Иваново, Курск, Майкоп, Радужный и Нижнекамск. Инициаторы отмены для них международного статуса ссылались на то, что здесь даже внутренние рейсы выполняются от случая к случаю.
Видимо, у нас решили частично опровергнуть эти утверждения, восстановив регулярные полеты в первопрестольную. Заместитель исполнительного директора Чебоксарского авиапредприятия Валентин Моторкин вообще считает, что за международный статус надо бороться, потому что его отмена может сильно ударить по реноме города. По его словам, особых затрат на пограничный пункт нет, а без "международности" мы уже не сможем вылететь без дополнительной посадки в другом аэропорту даже на Украину. Однако, отвечая на вопрос о фактических зарубежных полетах в этом году, он смог сказать только об одном рейсе в Узбекистан.
Окончательное решение межведомственная комиссия будет принимать после переговоров с регионами. С нашей республикой таковые уже состоялись. В правительстве Чувашии согласились с доводами Минтранса России. По словам заместителя министра промышленности, транспорта и связи ЧР Виктора Новицкого, в нашем аэропорту, находящемся под внешним управлением, поток перевозок уменьшился за последние годы настолько, что спорить не о чем. То есть поддерживать какое бы то ни было реноме в этом отношении нам просто не под силу. Пока придется сосредоточиться на внутренних перевозках. На это тоже потребуются и силы, и время.