17 апреля 2002 г.
Сколько публикаций в прессе о проблемах пассажирских перевозок - не сосчитать. И почти все они негативного характера. Одна из причин их возникновения - это внутренние противоречия между работниками и руководством самих автотранспортных предприятий. Особенно выпукло видно это на примере контрольно-ревизорской службы.
В документах, утвержденных Минавтотрансом РСФСР, которые являются руководящими документами и сегодня, черным по белому сказано: "Отделы контрольно-ревизорской службы создаются в автопредприятиях, объединениях и крупных предприятиях (1-й группы по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников), а также в автотранспортных предприятиях, на которые возлагается выполнение функций контрольно-ревизорской службы нескольких предприятий автомобильного транспорта общего пользования, расположенных в одном городе. В остальных случаях создаются контрольно-ревизорские группы". Однако, вопреки всем инструкциям Минтранса, при ГУП "Чувашавтотранс" ген. директором Я.П.Липкиным приказом N125 от 31.12.99 г. создается отдел КРС со штатом 4 человека. Начальником отдела КРС была назначена В.Ф.Петрова. Что интересно, данный отдел был создан на коммерческой основе, т.е. содержится за счет средств автопредприятий для их же наказаний. Контрольно-ревизорские отделы предприятий оказались в двойном подчинении: своему руководству и руководству ГО "Чувашавтотранс", которое требовало беспрекословного подчинения. Контролеры предприятий оказались между двумя огнями, так как свое руководство требовало исполнения обязанностей в интересах предприятия, в то время как ГО "Чувашавтотранс" преследовало свои интересы. Обстановка с каждым днем все больше накалялась и со временем переросла в выживание работников КРС автопредприятий. При этом начальником КРС ГО В.Ф.Петровой напрямую, без стыда и без опаски, при свидетелях, тех же контролерах отделов КРС предприятий, часто бросались реплики типа "или напишешь заявление по собственному желанию, или пойдешь по статье" либо высказывались угрозы подставить с помощью работников силовых структур, а именно ОБЭП. Цель этих угроз, как потом выяснилось, состояла в ликвидации КРС предприятий, что дало бы полную свободу действий КРС ГО "Чувашавтотранс". Работники КРС предприятий были вынуждены обратиться к своему руководству за помощью. Но, находясь в подчинении ГО "Чувашавтотранс", руководство предприятий оказалось бессильным, и работники оказались один на один со своей судьбой.
Тем временем началось откровенное бесчинство и претворение в жизнь В.Ф.Петровой своих угроз. Начинается необъявленная холодная война автопредприятиям. Здесь фигурируют и скрытые видеосъемки из-за кустов, диктофоны, "жучки", анонимки, подлоги, фальсификации документов и многое другое. Вот лишь некоторые примеры.
29.03.99 г. В.Ф.Петрова совместно с работниками правоохранительных органов "изобличает" одного из контролеров ЧПОПАТ, спровоцировав подлог денег. Контролер был только что принят на работу и соответственно о такого рода пакостях начальника КРС ГО "Чувашавтотранс" и догадываться не мог. Парень потерял в юности отца и мать, жил с женой-инвалидом I группы, имел двоих детей в возрасте до 5 лет, да и самому ему к тому времени исполнилось лишь 26 лет. На него было заведено уголовное дело. Но, чувствуя за собой правоту, он подал заявление в Прокуратуру ЧР. Вскоре ему стали угрожать, мол, если он не заберет заявление из прокуратуры, то ему "впаяют" срок по полной программе, а если заберет, отделается легким испугом. Что ему еще оставалось делать, как не согласиться на эти условия. В скором времени скончалась его жена, оставив двоих детей. Кто знает, сколько она еще могла бы прожить, если бы не эти переживания.
Было множество фиктивных актов-рапортов на водителей и кондукторов с целью завербовать их для расправы с контролерами (ну прямо как в разведке). Некоторые водители, для самореабилитации, соглашались, но впоследствии увольнялись с работы, будучи не в ладах с совестью. Но были и есть и такие, которые, боясь преследований и подлогов (а именно так ставятся условия), соглашаются на предложения В.Ф.Петровой.
19.04.99 г. водитель ЧПОПАТ Т.Н.Андреев подвергся шантажу и угрозам со стороны В.Ф.Петровой и работника правоохранительных органов с целью подставить контролеров на линии. Он отказался. Через три дня при работе на линии на него Петровой составляется акт. Не совпадение ли это? Ведь водителей 600-700 человек.
16.07.99 г. на водителя автобуса, работающего по маршруту Чебоксары - Казань, Петровой составляется акт на финансовое нарушение. Как позже выяснилось, данный акт был сфабрикован. Водитель подал заявление в прокуратуру, но был запуган работниками правоохранительных органов, принимавших участие в написании данного акта. Ему пришлось забрать заявление.
24.06.00 г. начальником КРС ПАТП-1 И.Н.Еливановым в электророзетке своего служебного кабинета было обнаружено подслушивающее устройство. Как впоследствии выяснилось, оно было поставлено по просьбе той же В.Ф.Петровой работником ОБЭП при участии председателя месткома ПАТП-1, который сам же об этом и заявил при записи его объяснения на видеокассету. Оказывается, мир не без добрых людей. И.Н.Еливанов незамедлительно сообщил об этом в управление ФСБ, сотрудники которого сделали осмотр данного устройства. Устройство было кустарного изготовления. Было написано заявление о возбуждении уголовного дела в Прокуратуру ЧР, туда же сдан и сам прибор. Далее были несколько судебных заседаний, да только "воз и ныне там".
Воспользовавшись нездоровой обстановкой вокруг отдела КРС ПАТП-1, и в частности И.Н.Еливанова, по настоянию В.Ф.Петровой общественным контролером ГО "Чувашавтотранс" Д.Спиридоновым под диктовку фабрикуется анонимка в Министерство транспорта и энергетики ЧР, в которой контролеры ПАТП-1 выступают в роли смутьянов и подстрекателей. Данная анонимка получает "путевку в жизнь". Как стало известно И.Н.Еливанову со слов директора ПАТП-1 Викторова, ему надоело все, что творится в отделе КРС, и приказом по предприятию отдел КРС был ликвидирован, и люди потеряли работу. Согласно устному заявлению линейного контролера ГО "Чувашавтотранс" Л.Т.Петровой, с просьбой о написании аналогичной анонимки В.Ф.Петрова обращалась и к ней, но она отказалась. После чего были созданы все предпосылки для ее увольнения, хотя первоначально В.Ф.Петрова характеризовала ее как хорошего работника. Д.Спиридонов заработал репутацию специалиста по подставам, подлогам и махинациям. Он сначала представлялся племянником В.Ф.Петровой, но потом в своем заявлении сознался о написании им данной анонимки и что заказчиком ее является В.Ф.Петрова, а поскольку он являлся ее подчиненным, то не смог ей отказать.
Вот и сегодня В.Ф.Петрова ставит свои условия, когда и кому увольняться. Как хочется быть полноправной хозяйкой, решать все единолично без лишних глаз и ушей.
Можно, конечно, подумать, что начальник отдела КРС старается только за дело, желает навести порядок. Только насчет этого берут большие сомнения. Так, работниками ПАТП-1 был написан акт-рапорт на сумму 105 рублей и сдан в ГО "Чувашавтотранс". Документ там бесследно исчез, водитель избежал наказания, а ведь могли возбудить уголовное дело. Такие факты имеются еще. В этом явно просматривается уже заинтересованность другого рода. Любопытно и другое. В противозаконных действиях ей, как правило, помогают одни и те же сотрудники правоохранительных органов.
Всячески мешая контролерам предприятий, В.Ф.Петрова тем не менее не прочь приписать их заслуги себе. Так, только за 1999 год работниками КРС ЧПОПАТ совместно с органами ФСБ выявлены сотни фальшивых пенсионных удостоверений, по которым за подделку и использование фальшивых документов возбуждены уголовные дела. Сумма подсчитанного ущерба от использования поддельных документов составляет миллионы. А вот почему-то все заслуги В.Ф.Петрова отнесла на свой счет, хотя по выявлению пользователей и установлению изготовителей с ее стороны не было никаких действий. И так постоянно. Началась "погоня за актами", кто же больше напишет: контролеры предприятий или контролеры ГО "Чувашавтотранс"? Конечно, проверять и выявлять нарушителей обязательно надо. Но нельзя при этом играть судьбами людей, это неправильно.
И еще. Неужели министру транспорта ЧР не видно, что происходит у нас на автотранспорте, какие методы работы бытуют в ГО "Чувашавтотранс"?
Письмо подписали около 300 работников автотранспортных предприятий.