06 ноября 2004 г.
Ремонт пассажирских вагонов, электроподвижного состава и производство запасных частей к ним скорее всего будет осуществляться на конкурентной основе.
В "Российских железных дорогах" принята концепция создания дочерних обществ в данной сфере. На базе имущества "Вагонреммаш", подразделения "РЖД", в который входят 11 заводов, осуществляющих капремонт и модернизацию пассажирских вагонов, электропоездов и производящих запасные части к ним, будет образовано такое же количество дочерних обществ.
По прогнозам специалистов компании, потребность в капитальном ремонте пассажирских вагонов в 2005—2010 гг. будет достаточно стабильной — примерно 4,4 тыс. вагонов в год. Это позволяет говорить о наличии постоянного спроса на ремонтные услуги. Между тем, по словам президента ОАО "РЖД" Геннадия Фадеева, компания располагает сегодня мощностями по ремонту и восстановлению подвижного состава примерно наполовину от требуемого уровня. К 2010 году, считает Геннадий Фадеев, недостающую половину надо восстановить, создавая дополнительные производственные мощности. Ведь уже сегодня, при росте объема пассажирских перевозок, спрос превышает предложение. Кроме того, руководитель компании высказывает беспокойство по поводу того, что "частный капитал уже стоит у дверей нашего правления, но мы не можем на юридической основе принять этот капитал".
Путь решения проблемы, считает он, в одном: надо ускорять реформирование, создавая дочерние общества, на базе которых можно было бы средства компании объединить с частным капиталом и за счет этого развивать производственные мощности. А экономическая выгода для компании в реформировании заводов по ремонту пассажирского подвижного состава и производству запчастей к ним — в снижении себестоимости и убыточности пассажирских перевозок. Предполагается, что это будет достигнуто за счет ограничения стоимости ремонта в пределах 85—90 процентов от уровня инфляции в стране, для чего необходимо модернизировать производственные мощности.
"Вагонреммаш" является основным участником рынка ремонтных услуг пассажирских вагонов. На его долю приходится 47 процентов от общего объема ремонтируемых вагонов и 78 процентов от общего объема ремонтируемых электропоездов. Стоимость основных фондов 11 заводов, находящихся в структуре "Вагонреммаша", — семь млрд рублей, износ фондов — 50 процентов. При полной реализации инвестиционной программы производственные объемы завода к 2010 году должны составить ремонт 12145 единиц (в настоящее время 6600), что полностью удовлетворит потребности пассажирского комплекса как "Российских железных дорог", так и пассажирских транспортных компаний, созданных в ходе реформы. Согласно утвержденному бизнес-плану, общие инвестиционные средства на период до 2010 года составляют восемь млрд 780 млн рублей. На 1 января 2005 года планируется освоить три млрд 520 млн рублей, что позволит увеличить ремонтные мощности завода по отношению к 2002 году на 43 процента. Создание 11 дочерних обществ в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов, электроподвижного состава и запасных частей соответствует задачам второго этапа реформирования железнодорожного транспорта.