По прогнозу министра транспорта Игоря Левитина цены на грузовые перевозки вырастут в среднем на 8,5%, билет в поезда дальнего следования станет дороже на 12%. При этом часть рынка перевозок пассажиров больше не будет регулироваться государством. У частных компаний цены на билеты за год могут вырасти на 23%. Между тем замминистра финансов Сергей Шаталов обратил внимание премьера на необходимость снижать непроизводственные издержки на железных дорогах. В частности, неоперационные расходы РЖД могут составить 40 млрд руб. 
    Глава МЭРТа Герман Греф заметил также, что государственной компании нужно с осторожностью занимать деньги у инвесторов. Однако сокращать аппетиты железнодорожников правительство не захотело. Примерно десятая часть всей инвестпрограммы ОАО "РЖД" будет потрачена на три проекта: развитие инфраструктуры для увеличения железнодорожных перевозок нефти в Китай, создание автоматизированной системы контроля за расходом электроэнергии и организацию скоростного пригородного движения на маршруте Москва-Люберцы-Раменское. Любопытно, что ОАО "РЖД" рассчитывает извлечь выгоду из отсутствия нефтепровода в Китай. По оценке железнодорожников он появится не ранее чем через 5 лет. За это время ОАО "РЖД" намерено окупить затраты на организацию массовых перевозок нефти китайским компаниям по железной дороге. Причем вчера в Белом доме прозвучала идея разрешить ОАО "РЖД" установить специальный льготный тариф на такие перевозки для привлечения новых клиентов.