05 февраля 2005 г.
В ОАО "РЖД" состоялся круглый стол на тему реформирования комплекса по ремонту грузового подвижного состава.
На заседание были приглашены руководители более 20 крупнейших частных операторских компаний. Всего же на сегодняшний день 2463 компании – независимых перевозчика владеют 229 тысячами грузовых вагонов, или 36,5 процента общего парка подвижного состава. Эти цифры позволяют говорить о создании конкурентной среды в данном сегменте рынка железнодорожных перевозок.
По словам вице-президента Компании Анны Беловой, налицо высокие темпы проведения реформы на нашем железнодорожном транспорте. К примеру, в Германии в процессе демонополизации за 10 лет удалось сконцентрировать в руках независимых операторов лишь 6 процентов парка грузовых вагонов.
Участники «круглого стола» обсудили одну из актуальных тем – недискриминационного допуска независимых операторов к вагоноремонтным мощностям ОАО «РЖД». Сейчас спрос на ремонтные услуги существенно превышает возможности вагоноремонтных депо. Подобное превышение спроса над предложением вызвано увеличением износа подвижного состава. Соответственно, необходимо увеличение ремонтных мощностей, а для этого нужно привлечение инвестиций частных операторов рынка.
Как сообщила Анна Белова, в ОАО «РЖД» разработана система вывода на рынок части существующих вагоноремонтных депо. В связи с этим они разделяются на три группы. В первую входят ремонтные мощности, обремененные мобилизационными обязательствами, которые не могут менять собственника. Привлечение инвестиций на такие предприятия возможно только за счет долгосрочных договоров на сервисное обслуживание с владельцами подвижного состава.
Во вторую группу входят вагоноремонтные депо, которые могут быть проданы, отданы в аренду или переданы в управление частным компаниям-перевозчикам. В этом случае компании будут инвестировать собственные средства в дальнейшее развитие ремонтных мощностей.
На базе депо, входящих в третью группу, будут сформированы совместные предприятия с контрольным пакетом акций, принадлежащих ОАО «РЖД».
Все сделки по продаже или передаче в аренду вагоноремонтных депо будут происходить на конкурсной основе с учетом рыночной стоимости активов. Реализация пилотных проектов начнется уже в этом году.
Сегодня есть уже 55 заявок от частных компаний на участие в инвестировании ремонтных мощностей на железнодорожном транспорте.
По словам вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, параллельно Компания активно занимается как технической модернизацией существующих, так и созданием принципиально новых типов грузовых вагонов. Причем акцент делается на более легкие металлы, что позволит существенно увеличить грузоподъемность самого вагона.
Руководители крупнейших компаний-перевозчиков высказали пожелание наладить более тесную координацию между вагоноремонтными депо ОАО «РЖД» и владельцами подвижного состава и выразили поддержку предлагаемой системе реформирования ремонтных мощностей и вывода части этих мощностей на рынок.
Подводя итоги «круглого стола», первый вице-президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин подчеркнул, что Компания будет выставлять на продажу объекты вагоноремонтной базы только при полной уверенности в получении максимальной экономической выгоды от совершаемой сделки.