28 марта 2005 г.
Правление ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на заседании 26 марта рассмотрело: пакет документов по созданию дочерних обществ РЖД в сфере капитального строительства и проектно-изыскательских работ, вопрос "О ходе подготовки путевого хозяйства железных дорог к пропуску паводковых вод", а также проект концепции жилищной политики РЖД на 2005-2007гг. и на период до 2010г., сообщает пресс-служба компании.
В частности, на совет директоров компании в конце мая этого года будут вынесены проекты создания двух акционерных компаний ОАО "Росжелдорпроект" и ОАО "Росжелдорстрой", в которых будут сконцентрированы строительные и проектно-изыскательские активы РЖД. Данные компании будут учреждены как общества, в которых 100% акций минус одна акция будут принадлежать РЖД. Это решение базируется на постановлении правительства РФ от 20 декабря 2004г. №811 и программе структурной реформы на ж/д транспорте, утвержденной постановлением правительства РФ еще в мае 2001г. (№384). Дочернее общество (ДО) в области строительно-монтажных работ ОАО "Росжелдорстрой" создается на базе 19-ти строительно-монтажных трестов-филиалов компании, на долю которых приходится 20% рынка строительных заказов для нужд РЖД. Общее количество сотрудников, которые перейдут работать в эту дочернюю компанию, составит 37 тыс. человек. В 2004г. трестами, которые войдут в состав "Росжелдорстроя", для нужд РЖД выполнено строительно- монтажных работ на 20,6 млрд. руб., еще около 10% от объема производства было реализовано по заказам сторонних заказчиков - совокупно, по оценкам экспертов, это составило около 8,5% всего российского рынка строительных работ. Ожидается, что и в дальнейшем компания сможет обеспечивать около 30% необходимых РЖД строительных работ, прежде всего узкоспециализированных – по работе на действующей сети, под высоким напряжением, в ходе ликвидации аварий и т.п., а в будущем нарастит долю сторонних заказчиков до 20-25% от своего объема производства. Бизнес-планом создаваемого ДО предусматривается сохранение и усиление позиций ДО на строительном рынке с доведением доли сторонних потребителей до 25% к 2010г. Для этого в бизнес-плане предусмотрена инвестиционная программа на период 2005-2010гг. в размере 6 млрд. руб. Реализация этой программы будет осуществляться за счет собственных источников без привлечения заемных средств. Суммарные инвестиции РЖД в уставный капитал создаваемого ДО составят 9,8 млрд. руб., в том числе вклад в части формирования первоначальных собственных оборотных средств - 848 млн. руб. Правление ОАО "РЖД" рассмотрело несколько сценарных вариантов развития ДО, выбрав схему, при которой увеличение роста продаж ДО предусматривается с 42 млрд. руб. в 2005г. до 55 млрд. руб. в 2010г. При этом чистая прибыль создаваемого ДО за данный период увеличивается в 1,2 раза до 3,8 млрд. руб. в год. Ориентировочно рыночная стоимость создаваемого ДО в сопоставимых ценах 2005г. составляет 13,8 млрд. руб.
В свою очередь ОАО "Росжелдорпроект" предполагается создать на базе 22-х проектно-изыскательских институтов – филиалов ОАО "РЖД". Величина уставного капитала создаваемой компании предположительно составит 1,3 млрд. руб. Общее количество сотрудников будущей компании составит почти 23 тыс. человек. В 2004г. этими институтами осуществлено более 75% необходимых РЖД услуг по подготовке проектной документации и проведению изыскательских работ. В дальнейшем доля сторонних заказчиков в портфеле "Росжелдорпроекта" возрастет до 20%. Бизнес-план создаваемого ДО предусматривает увеличение роста продаж ДО с 6,1 млрд. руб. в 2005г. до 11,7 млрд. руб. в 2010г. в сопоставимых ценах. При этом чистая прибыль ДО за данный период увеличивается более чем в 3,5 раза (до 906,4 млн. руб. в год). За счет собственных средств "Росжелдорпроекта" предусмотрена реализация инвестиционной программы компании объемом в 1 млрд. руб.
В ходе обсуждения Концепции жилищной политики ОАО "РЖД" на 2005-2007гг. и на период до 2010г., члены правления согласились, что политика компании в области предоставления жилья своим сотрудникам должна состоять из трех элементов. Компания будет создавать и поддерживать специализированный жилищный фонд, в котором будет предоставлено право проживания сотруднику компании на период выполнения им служебных обязанностей. Данное жилье связано с обеспечением технологии перевозочного процесса и не может быть передано в собственность работнику. Как правило, данное "служебное жилье" будет находиться в непосредственной близости от места работы сотрудников, которые должны оперативно реагировать на изменение обстановки на дороге (на полустанках, переездах, рядом с локомотивными депо и т.п.). Кроме того, "служебное жилье" будет возводиться в ходе реализации инвестиционных проектов по строительству новых железнодорожных линий на территориях с неразвитой социальной инфраструктурой (Сибирь, Дальний Восток), а также для обеспечения обязательной ротации кадров в ходе карьерного роста. Вторым элементом жилищной политики компании является оказание содействия работникам компании в приобретении (строительстве) собственного жилья за счет их собственных средств. Основой такого подхода является достойная зарплата работников компании, а также возможность брать ипотечные кредиты по приемлемым ставкам, покупать жилье с рассрочкой платежа, формирование накопительных систем и проектов с долевым финансированием (инвестированием) строительства. Здесь основным механизмом реализации жилищной политики станет субсидирование части кредитной ставки при получении ипотечного кредита. Сотрудникам железных дорог, которые отвечают критериям государственной социальной политики по предоставлению "социального жилья" - а это более половины из стоящих в очереди на улучшение жилищных условий 200 000 работников ОАО "РЖД", - будет оказана поддержка в рамках общегосударственных и региональных программ.