29 апреля 2005 г.
ОАО "Российские железные дороги" удовлетворено принятой вчера Транспортной стратегией, однако считает, что ряд пунктов надо доработать.
ОАО "Российские железные дороги" удовлетворено принятой вчера Транспортной стратегией, однако считает, что ряд пунктов надо доработать.
Как сообщает РБК, у компании есть серьезные вопросы, которые условно можно разделить на три группы. К первой - относятся вопросы, связанные с недостаточной проработкой вопроса мер по развитию портовых мощностей, что осложняет не отразиться не только на работе РЖД, но и на многих экспорт-ориентированных компаниях. Вторым пунктом стоит недостаточная проработка темпов строительства нефтепровода на восток страны. Общий эффект в случае если бы РЖД осуществляла перевозки нефти из Восточной Сибири по БАМу и Транссибу был гораздо значительнее, так как позволил бы снизить в дальнейшем тарифы на перевозку нефтепродуктов для нефтяных компаний. К третьей группе относится тарифная политика государства, а именно - негибкая система тарифов, не позволяющая снижать их в тех секторах, где уже созданы реальные условия конкуренции.
Отдельно в РЖД отметили недостаточные госинвестиции на ряд проектов важнейших не только для железнодорожной отрасли, но и для государства в целом. Речь идет о госфинансировании проектов расширения пограничных переходов, поддержание мобилизационных мощностей (РЖД финансирует в настоящее время их самостоятельно) и в развитие высокоскоростного движения. Для сравнения: объем госинвестиций в наиболее важные проекты до 2010г. составит 70 млрд руб. в то время как компания вложит 950 млрд руб. при общем объеме инвестпрограммы на этот период в 1 трлн 540 млрд руб. В целом, потребность РЖД в инвестициях до 2010г. составляет 1,7 трлн руб.