30 января 2003 г.
Позавчера, в День правительства, на Чебоксарском агрегатном заводе побывала большая группа министров во главе с премьер-министром Чувашии Н.Партасовой. С работниками предприятия встретились также мэр Чебоксар Н.Емельянов и заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по экономической политике и предпринимательству А.Аксаков.
Агрегатный завод - одно из социально значимых чебоксарских предприятий, этим и объясняется пристальное внимание к его работе. Здесь сосредоточено 14,6 проц. производства промышленной продукции города и трудится 9 тыс. 600 человек. "Учитывая, что среднестатистическая семья состоит из трех человек, получается, примерно 30 тысяч чебоксарцев зависят от работы агрегатчиков", - сказала Н.Партасова.
На встрече с работниками предприятия она отметила, что завод набрал доперестроечные темпы, производственные мощности загружены на 100 процентов, люди работают в 2-3 смены. Большой заказ получен от Министерства путей сообщения России. Намечаются связи с итальянской стороной, которые Н.Партасова прорабатывала во время своего недавнего визита в Италию.
А вот внутриреспубликанские связи вызывают недоумение. Чебоксарские заводы промышленных тракторов и агрегатный всегда были партнерами. Однако в последнее время две трети тракторов, сошедших с конвейера ОАО "Промтрактор", "обуты" в гусеницы не от агрегатчиков. Если тракторостроители, как предположила Н.Партасова, закупают гусеницы на курганском заводе, то республиканский бюджет недополучает большие деньги. Что происходит на самом деле - в этом предстоит разобраться директорам тракторного и агрегатного заводов (С.Млодику и В.Федорову), а "разводящим" назначен заместитель председателя Кабинета Министров ЧР - министр промышленности, транспорта и связи Ю.Волошин.
О том, что на продукцию агрегатчиков есть спрос, говорят и заработки. Рабочим механосборочного производства, например, начисляют по 4,2-4,8 тыс. рублей. Это на 700-800 рублей больше, чем год назад.
Поэтому заводчан, пришедших на прием по личным вопросам, волновала не зарплата, а квартплата, жилье и общественный транспорт.
- Итак, дом 57 по Эгерскому бульвару: утепление подъезда, работа ливнестока, ремонт подъездных путей... - записывал в рабочую тетрадь глава Чебоксар Н.Емельянов.
Почувствовав неподдельное внимание к своим бедам, просительница задала дополнительный вопрос:
- А лестницу нам не отремонтируете?
- Давайте сначала решим те вопросы, которые вы обозначили в начале беседы, - ответил мэр. - А с вашими верхними соседями, регулярно устраивающими потопы, мы разберемся в ближайшее время, - пообещал он.
Непростым оказался вопрос другой работницы: "Почему последний рейс 18-го троллейбуса заканчивается не в поселке Альгешево, а не вдалеке от него?" Для ответа пришлось срочно вызывать на агрегатный завод руководителя троллейбусного управления В.Орешникова. Он пояснил: нужна транспортная развязка, чтобы 18-й троллейбус довез пассажиров точно до конечной остановки, а потом отправился в депо. Иначе ему придется делать круг вхолостую. Но для строительства развязки требуется снести пару домов. В.Орешникову достался еще один вопрос: "Нельзя ли 11-й троллейбус направить с Чапаевского поселка прямо на агрегатный завод?" "Пока нет, - был ответ. - Не хватит ни машин, ни электрических мощностей".
Выслушав эти диалоги, Ю.Волошин сообщил, что в Министерстве промышленности, транспорта и связи ЧР начата работа над программой развития городского транспорта до 2010 года.
Завершился День правительства подписанием Соглашения между правительством республики и руководством агрегатного завода. "Такие документы мы подписываем только с теми предприятиями, которым доверяем", - подчеркнула Н.Партасова. И агрегатчикам надо оправдать это доверие - выполнить задачи по наращиванию производства, увеличению зарплаты и участию в социальных программах, которые ставит перед ними Соглашение. Пока же главная цель - к началу марта поставить в строй цех точного стального литья - тот, в котором недавно обвалилась крыша.