29 июня 2005 г.
Известно, что повышение эффективности производства происходит благодаря разработкам и освоению новых прогрессивных технологий, а также совершенствованию тех технологических приемов, которые хорошо зарекомендовали себя и отвечают современным требованиям. Следует отметить, что в ряде отраслей промышленности резко обозначился курс на комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов, что в перспективе должно дать высокую производительность и, как следствие, увеличение объема выпускаемой продукции. Такой подход, казалось бы, во многом себя оправдывал. Однако опыт использования автоматических сборочных конвейеров (поточных линий) показал, что чрезмерное увлечение автоматизацией может оказаться нерентабельным, поскольку за ходом автоматизированных операций должен следить человек, а не роботы, не обладающие разумом и не способные обеспечить необходимый контроль.
Важное качество человеческого мышления - умение приспосабливаться к новым условиям. Когда нужно наладить выпуск усовершенствованной (новой) продукции, человек способен быстро перестроиться на новый лад, войти в иной рабочий ритм, тогда как перепрограммирование робота может затянуться на длительный срок и в итоге грозит большими финансовыми издержками. Поэтому в итоге недостаточно осмысленного увлечения автоматизированными системами можно получить результат, противоположный ожидаемому.
В настоящее время западные фирмы начали всерьез пересматривать свое отношение к этой проблеме. В свое время в погоне за высокой производительностью труда они беззастенчиво заменяли людей автоматами, считая, что человек — тот же автомат, но с меньшей производительностью в силу своих физиологических возможностей. Но жизнь показала, что без человеческого разума не обойтись. Так, президент Японской электротехнической компании (ЫВС) Томиаки Мицуками поясняя причину происходящих больших перемен в японской индустрии, отметил, что роботы хорошо справляются с работой, но люди делают это быстрее. В этой компании подсчитали, что во время сборки телефонных аппаратов производительность труда у людей на 45 % выше, чем у роботов. К тому же человеку не требуется столько места сколько нужно автоматизированным системам и, кроме того, чем проще машинное оборудование, тем меньше вероятность его сбоя и, естественно, меньше обслуживающего персонала и соответственно затрат на эксплуатацию.
Как указывается в публикациях ряда японских журналов (например, журнал Раг Еаз1егп Есопогшс Кеуие), после 2—3-летнего снижения автоматизации производства промышленники заявили, что добились значительного увеличения выпуска продукции и снижения ее себестоимости. Это, конечно, не значит, что следует отказаться от научно-технического прогресса. Автоматизация наиболее целесообразна там (и будет получать дальнейшее развитие), где существует поточное серийное производство изделий, не требующее частой и быстрой перестройки автоматизированных линий под новый вид продукции.
Во многих случаях из-за специфики производства практически не представляется возможным (особенно на монтажных операциях) применение большой механизации. Малогабаритность рабочих мест и, как следствие, стесненные условия, в которых выполняют монтажно-сборочные операции, исключает их автоматизацию. Здесь в полном объеме встает вопрос о рациональном использовании средств малой механизации со вспомогательными устройствами и приспособлениями, гарантирующих точность и надежность работ, максимально сокращая их сроки. Такое решение позволяет снизить долю ручного труда и трудоемкость операций, высвобождая при этом определенное количество квалифицированных специалистов, что дает возможность их задействовать на других производственных участках. Следует также учесть, что применение малой механизации может существенно повысить технику безопасности проводимых работ, что до минимума должно снизить аварийную ситуацию на производстве. Именно такой подход следует считать наиболее рациональным на предприятиях железнодорожного транспорта.