21 мая 2002 г.
"СЧ" уже сообщала, что в пятницу Чувашию посетили делегации Министерства путей сообщения России во главе с федеральным министром Г.Фадеевым и Горьковской железной дороги во главе с ее начальником X.Зябировым. Это первый в истории визит главы МПС в республику.
После осмотра Канашского железнодорожного вокзала и торжественного митинга по случаю пуска нового электропоезда Канаш - Казань гости на автомотрисе выехали в Чебоксары. (Причем, как выяснилось позже на пресс-конференции, во время поездки Президент Н.Федоров воспользовался ситуацией и попросил провести ремонт путей на этом участке, чтобы сократить еще на два часа время следования поезда Чебоксары - Москва. И министр сделал соответствующие поручения.)
На столичном перроне гостей встречали премьер Н.Партасова, первый вице-премьер - министр физической культуры и спорта В.Краснов, министр строительства, архитектуры и дорожного хозяйства В.Филатов, руководитель администрации Президента ЧР В.Мидуков. После традиционного угощения хлебом-солью и пивом Г.Фадеева и X.Зябирова ознакомили с эскизным проектом реконструкции Чебоксарского вокзала. Железнодорожные ворота столицы нужно привести в идеальный порядок за ближайший год, к началу в мае 2003 года Кубка Европы по спортивной ходьбе. Ведь это соревнование соберет у нас тысячи спортсменов и болельщиков со всего мира. Г.Фадеев посоветовал сделать дополнительный навес со стороны перрона и обещал, что расходы по реконструкции возьмут на себя, кроме республики, МПС и Горьковская железная дорога.
В здании вокзала федеральному министру продемонстрировали возможности оптико-волоконной связи: в режиме видеоконференции перед ним отчитались железнодорожники из Нижнего Новгорода и Казани. Нижнему министр тут же поручил разобраться с ситуацией, когда пассажиры из Канаша не могут выехать дальше, на восток страны, и принять нужные меры.
Затем кортеж проследовал на ОАО "Промтрактор". Гости посетили сборочный цех, где заканчивают исполнение крупного заказа МПС на 160 млн рублей. Здесь для железнодорожников собирают 20 мощных тракторов со специальными лебедками. Возможности их заводчане тут же наглядно продемонстрировали: трактора буквально танцевали, разворачиваясь на месте, и лебедкой без натуги тащили тяжелую технику. По словам министра, подобных машин у МПС более 250, в основном еще послевоенного производства. И Г.Фадеев тут же принял предложение Н.Федорова в следующем году увеличить заказ примерно вдвое, а заводчанам порекомендовал освоить литейное производство, потребность в продукции которого у железнодорожников очень велика. "Это работа на перспективу, - сказал глава МПС, - выполните этот наш заказ, и всегда будете "на коне".
Как показало посещение ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", агрегатчики давно и успешно сотрудничают с МПС как раз в сфере литейного производства. В основном это запчасти к технике, гусеничные цепи, траки, катки и т.д.
Затем гости проследовали в Дом правительства для подписания Соглашения о социально-экономическом партнерстве между правительством республики, МПС и Горьковской железной дорогой. Но по дороге кортеж остановился на набережной залива, где Г.Фадееву и X.Зябирову Президент поведал о проекте величественного памятника Матери-Покровительнице, который планируется установить на косогоре. Глава МПС не скрыл восхищения увиденным и несколько раз повторил: "Это просто Женева!"
На церемонии подписания соглашения Президент республики отметил, что впервые Чувашию с "активным рабочим визитом" посетил руководитель МПС - очень мощного и важного федерального министерства. Г.Фадеев, X.Зябиров, сказал Президент, "это люди, которых мы хорошо знаем и с которыми давно работаем". Нынешний визит железнодорожного начальства оказался очень полезен для республики. В разы увеличиваются заказы МПС на крупных бюджетообразующих промышленных предприятиях, где трудятся в общей сложности более 30 тысяч человек. Это мощный импульс для развития экономики Чувашии.
Г.Фадеев, Н.Федоров и X.Зябиров подписали на ближайшие 4 года соглашение о сотрудничестве. Это первое для Чувашии, трехстороннее партнерство, хотя до этого республика уже успешно сотрудничала с Горьковской железной дорогой. Подписан также протокол поручений по итогам визита. Как прокомментировал глава МПС, "миллиардные контракты подписываем!" Соглашением определяется, что стороны действуют вместе в проведении реформы железнодорожного транспорта. Причем предприятия республики получают конкретные заказы, а железнодорожники обязуются вовремя платить все налоги и передают в ведение муниципалитетов всю "социалку" (жилье, школы, больницы и т.д.). Чувашия же будет компенсировать убытки по пригородным перевозкам пассажиров-льготников.
На пресс-конференции Г.Фадеев отметил, что доволен результатами своей поездки в республику: "В Чувашии есть продукция, очень важная и нужная для железнодорожников". МПС нуждается в обновлении подвижного состава, это перспективное направление сотрудничества. Причем министра приятно поразило, что многие российские предприятия нужды железнодорожников обеспечить не могут, а в Чувашии к этому готовы. Деятельность Н.Федорова (кстати, с ним Г.Фадеев был коллегой еще в первом союзном правительстве) министр охарактеризовал как "исключительно здоровый подход" к руководству республикой. И еще раз повторил свои слова о Чебоксарах как о настоящей Женеве. В ответ Н.Федоров зачитал только что поступившее сообщение: Госстрой России рекомендует правительству РФ присудить столице Чувашии первое место в конкурсе на самый благоустроенный город страны с премией в 20 млн рублей.
На вопрос, как стороны будут участвовать в реконструкции Чебоксарского вокзала, Г.Фадеев ответил: 117-120 млн рублей потребует первый этап и еще около 50 млн - второй. Завершена она будет за год с солидарным (т.е. равным) финансированием участниками, теперь дело за окончательным проектом, который появится в ближайшие две недели.
Вновь заговорили журналисты и о печальной "мыслецкой" проблеме. Как акцентировал Президент, возникла она при прежнем руководстве и МПС, и Горьковской железной дороги. И тогда же была разрешена: по суду с железнодорожников взыскали все убытки от аварии на разъезде. X.Зябиров добавил, что сейчас все работы по дезактивации проведены, "фон" в Мыслеце нормальный. Впрочем, санитарные врачи и дозиметристы, в том числе московские, продолжают следить за обстановкой. А Н.Федоров обещал журналистам: если с их помощью появятся не просто жалобы жителей, а объективные материалы, свидетельствующие, что загрязнение осталось, он еще раз выйдет на руководство железнодорожников.