04 апреля 2003 г.
Статья дана на правах рекламы.
Один за всех и все за одного. Этот полузабытый девиз сегодня приобрел суть в ОАО "Автовас".
Прошло чуть более 10 лет, как республиканское объединение автовокзалов и автостанций акционировалось. Тогда, на первой волне приватизации, коллектив получил 51 процент акций, остальные выкупил за ваучеры. По решению общего собрания акционеров, а это ровно половина из числа работающих в ОАО "АвтоВАС", дивиденды на акции не выплачивают. Заработанные деньги идут на развитие. Что весьма отрадно!
Как живет и работает сегодня прославленное акционерное общество? Имеется ли у него перспектива дальнейшего процветания? Исчерпывающие ответы на эти вопросы были даны недавно на конференции трудового коллектива, где присутствовал и наш собственный корреспондент.
ПОКАЗАТЕЛИ ВСЕ С ПЛЮСОМ
Конференцию, которая проводится ежегодно и рассматривает ход исполнения коллективного договора, открыл генеральный директор ОАО "АвтоВАС" заслуженный работник транспорта Чувашской Республики В.К.Палеев, десять лет успешно возглавляющий это предприятие.
- Мы рассматриваем сегодня вопрос, касающийся повседневной жизни нашего акционерного общества, - подчеркнул Владимир Кириллович.
Коллективный договор принимался между работодателем в лице администрации ОАО и трудовым коллективом в лице председателя профкома, и стороны договаривались развивать производственную деятельность и улучшать социальную жизнь работников. Радует, что все намеченное выполняется добросовестно и на 100 процентов.
В своем аналитическом докладе Т.М.Коба, заместитель генерального директора - главный экономист общества, рассказала об этом подробно, причем "прошла" по разделам. Основная деятельность ОАО "АвтоВАС" - это организация перевозки пассажиров на своем транспорте и транспорте автотранспортных предприятий, с которыми "автовасцы" работают на договорных отношениях. За прошлый год с автовокзалов и автостанций республики выполнено более 850 тысяч рейсов, из них почти каждый четвертый - междугородний. Это больше на 99 тысяч рейсов, чем в 2001 году.
К сожалению, отметила Татьяна Михайловна, были случаи и неисполнения расписания: сорвано порядка 23 тысяч рейсов по разным причинам, в основном из-за неисправности автобусов и погодных условий.
За год перевезено более 11,9 млн пассажиров, что превышает позапрошлогодний показатель на 1 млн. Выросла соответственно и кассовая выручка. Правда, это связано и с тем, что в 2002 году тарифы на автоперевозки повышались дважды (всего на 34 проц.). Но доходы предприятие получило не только за счет увеличения стоимости билетов, но и за счет прочих видов услуг (сдача в аренду помещений, выпуск столовой воды и т.д.). Рентабельность от всех видов деятельности 12,8 проц. - неплохой показатель! Рыночные отношения требуют неординарных решений.
БОЛЬШАЯ ЗАБОТА О КОЛЛЕКТИВЕ
В ОАО "АвтоВАС" работает 471 человек. Численность работников за год выросла на 71 (в основном в транспортном цехе и на производственной базе). Управленческий персонал очень стабилен. В аппарате (там всего 28 человек) в основном трудятся специалисты, средний возраст которых до 45 лет. Недавно сюда приняли шесть молодых работников.
По труду - и зарплата. В прошлом году она, среднемесячная, составила 3102 рубля. Здесь выплачивают и премиальные, о которых на многих предприятиях давно забыли. Отрадно, что открытое акционерное общество "АвтоВАС", начиная с 1996 года, работает прибыльно. Прошлый год также завершило с плюсом.
На какие цели растрачены деньги? О заработной плате уже говорили. В 2002 году единого социального налога в бюджет отчислено 6,6 млн рублей. Начислено амортизации основных средств более 2,3 млн, на текущий ремонт зданий - 3,2 млн рублей. Топливо (газ) съело 2,7 млн, а бензин и масло - более 600 тыс. рублей, плюс автозапчасти - их приобретено почти на 1 млн руб. Капвложения за отчетный период составили более 5,7 млн руб. Кроме этого, водоснабжение, отопление, электроэнергия, а также вневедомственная охрана, уборка территории, техническое обслуживание, медицинское освидетельствование и т.д. - на все и вся требуются деньги. Так что администрация озабочена прежде всего вопросами развития производства и услуг, потому не хочет "съедать" полученные прибыли. Хотя за год нашли возможность увеличения должностных окладов дважды: с 1 февраля и 1 мая.
Согласно коллективному договору, работники и при выходе на пенсию имеют право на вознаграждение (премию). Пенсионеры два раза в год (9 мая и 1 октября - в День пожилых) получают материальную помощь. Сотрудники по заявлению обеспечиваются беспроцентной ссудой на получение квартиры. За счет общества для детей приобретают путевки в оздоровительные лагеря. Ежегодно покупают им и новогодние подарки. Где еще такое можно видеть в наше время?
Здесь пристальное внимание уделяют повышению квалификации кадров. В настоящее время восемь сотрудников совмещают работу с учебой в вузах. "Автовасцы" своими силами стараются поддерживать и здоровье.
В ОАО "АвтоВАС" также предоставляют дополнительные оплачиваемые отпуска (три дня) за вредные условия труда некоторым категориям работников: газоэлектросварщикам, малярам-штукатурам, столярам-плотникам, сантехникам и т.д. Такая забота со стороны администрации и профкома стимулирует их лучше работать наблаго общества. Кстати, старый, позабытый многими девиз "Один за всех, все - за одного" тут приобрел новую суть и значение.
- Мы все делаем для вас, для повышения благосостояния коллектива, - с гордостью заявил на конференции генеральный директор В.К.Палеев. - Если бы хоть один из пунктов колдоговора у нас не был выполнен, пошли бы жалобы в разные инстанции. Слава Богу, такого у нас нет. Сегодня я не отделяю профсоюзную организацию от трудового коллектива. У всех одно желание: увеличивать показатели работы и постоянно улучшать социальные условия сотрудников. Нашему дружному коллективу по плечу решать любые задачи, и я надеюсь на наше взаимопонимание по всем вопросам повседневной жизни.
РЕМОНТ СВОИМИ СИЛАМИ
Каково материально-техническое состояние ОАО "АвтоВАС"? В его собственности по республике 34 автовокзала и автостанции. И каждый год вкладывали прибыль вначале в недвижимость, а затем и в подвижной состав. За последние годы удалось построить три автовокзала и автостанции: в Шумерле - на 100 пассажиромест, в селе Порецком - на 75, и в Комсомольском - на 50 мест. Они обошлись акционерному обществу в 3,5 млн рублей. Хотя новые объекты не скоро окупят затраты, в социальном плане считаются оправданными. Сейчас везде уютно, тепло и чисто. Пассажиры довольны. Повысилась и культура обслуживания.
За последние три года приобретено 32 автобуса: "Газели" и "ПАЗики". По сути создан свой автобусный парк - для собственных перевозок. "Выводя машины в пригородные и междугородние рейсы, мы стремимся улучшить качество обслуживания пассажиров и не остаться в убытке", - сказал корреспонденту Владимир Кириллович.
Ремонт автотехники - "автовасцы" производят своими же силами. На собственной производственной базе, которую приобрели в 2001 году в полуразвалившемся состоянии. Туда вложили немало средств и восстановили. В двух корпусах (по 800 и 400 кв.м) разместили столярный цех и мастерские по ремонту автобусов. Сегодня столярные изделия (рамы, блоки, бруски, вагонку) изготавливают не только для собственных нужд, но и для продажи населению. Также ремонтируют свои и "чужие" (по заявкам) автобусы. Весь транспорт переведен на газовое топливо, что дает возможность значительно снижать затраты на топливо. Фирма "АвтоВАСсервис" готова оказать подобные услуги всем желающим: и организациям, и частным лицам. Так что, уважаемые читатели, звоните или лучше сразу приходите с заявками!
НУЖНЫ РАВНЫЕ ПРАВА
Что волнует сегодня администрацию и трудовой коллектив ОАО "АвтоВАС"? Об этом на конференции свое мнение высказали не только гендиректор, но и председатель совета директоров Т.И.Бодрова и председатель профкома Т.Н.Егорова. "Автовасцы" работают в непосредственном контакте с министерствами и ведомствами республики. С Министерством транспорта не всегда находят общий язык, особенно в части взаимоотношений с "Чувашавтотрансом". Они предлагают заключить не контракт на равных правах, а лишь - агентский договор. Как будто автобусы "Чувашавтотранса" не заезжают на территорию автовокзалов и автостанций, а пассажиры не находятся в них в ожидании рейсов.
Казалось бы, все субъекты рынка равны. И в первую очередь те, кто выполняет функции перевозчика пассажиров. Но не тут-то было. Представители налоговой инспекции не считают "автовасцев" перевозчиками и берут с них налог на добавленную стоимость (НДС) по нормативам пригородных перевозок, хотя в тарифе за проезд на пригородных маршрутах, установленном Кабинетом Министров ЧР, налог на добавленную стоимость отсутствует. "Это же несправедливо! - возмущается Владимир Кириллович. - Вокруг нашего предприятия искусственно сложились не совсем благоприятные обстоятельства. Но мы будем бороться за свои права и выживание коллектива. Если надо - будем оспаривать в Арбитражном суде".
Несмотря на некоторые сложности, трудовой коллектив ОАО "АвтоВАС" работает в поте лица и со светлой надеждой смотрит в завтрашний день. Об итогах работы за 2002 год и очередных задачах на текущий год основательный разговор будет и на общем годовом собрании акционеров, которое намечено провести в середине мая.
ИЗ ДОСЬЕ "СТОЛИЦЫ Ч":
Один из видов малого бизнеса ОАО "АвтоВАС" - это вода. Возник он, можно сказать, неожиданно. На новой производственной базе для ремонтных и столярных работ воды не хватало. В зеленой зоне прорубили скважину на глубину 111 метров - на счастье пошла отличная столовая вода. Напор хороший. Приобрели и установили линию разлива, получили сертификат качества. Заказали бутылки. Стали воду сначала продавать на своих торговых точках. Спрос был большим. Ведь продают ее недорого - всего-то по 8 рублей 50 копеек за полуторалитровую бутылку. В час могут давать 800 бутылок. Вода позволяет получать некоторую прибыль.
ИЗ ДОСЬЕ "СТОЛИЦЫ Ч":
За свои услуги (продажа билетов) "автовасцы" берут всего 14 процентов, что намного ниже, чем в соседних регионах. Да и тариф самый низкий: 50 копеек на один километр. При таких условиях можно разориться. Но выход из трудного положения был найден. Открыли на автовокзалах и автостанциях 18 торговых точек. И сразу пошли доходы. Ведь все было просчитано: чем торговать, по каким ценам. Пассажиры теперь могут и перекусить, и купить сигареты и напитки, а также газеты в дорогу. Хотя наценки небольшие, выручает оборот.