03 апреля 2003 г.
Транспортники недовольны. Они считают, что билеты должны быть еще дороже!
О грядущем с 10 апреля 2003 года повышении цен на транспорте общего пользования "Жизнь" (N33 от 27 марта 2003 г.) уже сообщала. Так уж получилось, что именно этой печальной теме была посвящена пресс-конференция министра промышленности, транспорта и связи ЧР Юрия Волошина, первая на его пребывании в этой должности.
ПРИЧИНЫ
Последний раз плата повышалась в сентябре минувшего года. С тех пор более чем на 20% возросли затраты транспортных предприятий на электро- и теплоэнергию, природный газ, на 10% увеличились цены на горюче-смазочные материалы. Только по этим причинам затраты на перевозку пассажиров в текущем году возрастут у Чебоксарского троллейбусного управления на 41,4 млн, а в РГУП "Чувашавтотранс" - на 20,3 млн рублей. Вот одна из причин удорожания билетов. Другая - в острой необходимости обновления подвижного состава. Автобусы и троллейбусы покупаются ежегодно, тем не менее доля полностью изношенных соответственно 51,3% и 41,7%! Мы в своих бедах не одиноки, та же ситуация в соседних регионах...
- Однако они подняли тарифы уже в начале года и в среднем на 21-28%, а мы только сейчас, и лишь на 16,7%! - подчеркнул Волошин.
В Казани и Нижнем Новгороде стоимость одной поездки по городу - 4 рубля, Самаре - 5 рублей. Новая цена проездного на один вид транспорта и сейчас будет ниже чем в Нижнем Новгороде (195 руб.), Казани (230), Самаре (250), Кирове (300!). То же касается студенческих проездных - дороже всего они в Саранске (130 руб.). Ученические же билеты почти у всех наших соседей держатся на планке 50 руб., исключение - Татарстан (80 руб.).
НОВИНКИ
На сей раз повышение коснулось не всех. На уровне 50 рублей сохранились школьные проездные и льготные (месячные) именные билеты для учащихся, живущих в рабочих поселках. Без изменений остались также размер платы в пригородном сообщении - 50 коп. за км, стоимость месячных проездных в пригородных автобусах и плата за провоз багажа на этих и междугородних рейсах.
В городских маршрутках отныне владелец сам может устанавливать цену в зависимости от времени суток или расстояния. Но максимальная стоимость поездки, как и сейчас, не должна превышать 6 руб.
БЕЗ РАССЛАБУХИ
Если министр о новых тарифах говорил даже с оттенком некоторой гордости - мол, заботимся в первую очередь об интересах населения, то сами транспортники были откровенно недовольны.
- Мы сразу предлагали брать за билет не менее 4 рублей, - заявил директор Чебоксарского троллейбусного управления Виталий Орешников. - Да и это, откровенно говоря, очень мало. Ведь перевозка одного пассажира (учитывая инвестиции на приобретение новых машин) обходится нам в 6 рублей! Летом мы рассчитываем "добрать" необходимые средства за счет оживления пассажиропотока - на дачи, на пляжи и т.д. А осенью снова будем ставить вопрос об увеличении платы за проезд.
ФАЛЬШИВКИ
Руководители транспортных предприятий не боятся, что новые цены умножат количество "зайцев".
- Кто раньше не платил, тот и сейчас станет изворачиваться, - философски заметил ген. директор "Чувашавтотранса" Юрий Суров.
Кстати, несмотря на ежемесячно возрастающий (в среднем на 1000 штук) объем продажи проездных, обладателей фальшивок меньше не становится. Только за январь-февраль 2003 года в автобусах "Чувашавтотранса" задержаны за использование таких липовых документов около 500 пассажиров, привлечены к административной ответственности более 250, к уголовной - 150.