25 марта 2003 г.
Статья дана на правах рекламы.
Директор "АвтоВАСа" г-н Палеев заказывает статьи, порочащие репутацию частника. Не хотелось бы публиковать такого же рода материалы, но наглая ложь в прессе не может остаться без внимания.
Основной вопрос всех публикаций - кто лучше: государственный перевозчик или частный?
Какой же беспардонностью надо обладать директору "АвтоВАСа", чтобы обвинять частных перевозчиков в плохом состоянии материально-технической базы автопредприятий и катастрофе в Янтиково ("Чебоксарские новости" от 18.03.2003 г.). Пусть для начала наведут хотя бы минимальный порядок в своем автохозяйстве: колеса на "Газелях" просто от незатянутых гаек не откручиваются - откручиваются гайки и шпильки колес от чрезмерного износа дисков, за которыми нужно следить и вовремя менять запчасти ("Газель" "АвтоВАСа" переворачивается на ходу 15 марта). Не следует забывать и о трагической аварии "Газели" "АвтоВАСа" осенью прошлого года: погиб пассажир, а авария произошла, по-видимому, из-за неудовлетворительного состояния тормозной системы и непрофессионализма водителя.
Другой вопрос: почему в "АвтоВАС" происходит подобное? На наш взгляд, из-за жадности, выражающейся в экономии на запчастях, езде зимой на "лысой" резине! Это "грязные" деньги, сэкономленные на жизнях пассажиров, вычетах из без того небольшой заработной платы водителей на приобретение запчастей, системе запугивания кадров. И все это - главная причина плачевного состояния автобусного парка "АвтоВАСа". Данная информация нам известна не по слухам - так говорят опытные водители-предприниматели. Нынче в "АвтоВАСе" практически не осталось опытных водителей - лишь необкатанная молодежь и дорабатывающие до пенсии (честь и хвала им).
Частный перевозчик никогда не экономит на запчастях, на ремонтных и регламентных работах, на которые уходит половина доходов от перевозок. Он никогда не позволит себе превысить скорость и нарушить безопасность перевозки пассажиров, не выедет в рейс на требующей ремонта машине, он отвечает перед пассажирами и по своим обязательствам всем своим имуществом и репутацией. Любой заинтересованный и минимально технически грамотный человек может прийти на вокзал и сравнить техническое состояние "Газелей" частных перевозчиков и упомянутой ранее "конторы". Также можно проверить оснащенность машин огнетушителями, аптечками, знаками аварийной остановки, "башмаками", путевой документацией - у частника есть все. Соблюдение частными перевозчиками правил перевозки, экипировки, скоростного режима контролируется не только транспортной инспекцией, но и регулярными совместными проверками администрации ОАО "Канашский автовокзал" и Канашским ПАТП. Режим труда и отдыха не нарушается никогда, на каждой машине работает по два водителя, и заняты они менее 40 часов в неделю при норме 36 часов.
Следующая недостоверная информация, за которую ее автор Л.Васильев и газета "Республика" (19.03.2003 г.) будут привлечены к судебной ответственности, - факт якобы отсутствия у ИП Никифорова обязательного страхования пассажирских мест. Между тем экземпляр договора страхования имеется в отделе пассажирских перевозок ОАО "АвтоВАС"!!! Платежи по ним производятся своевременно.
Особенно интересно отметить, что ОАО "АвтоВАС" обирает всех предпринимателей по простой схеме: собирает полные суммы страховых взносов автопредприятий и предпринимателей, отправляет денежные средства в ЧСТК (Чувашская страховая транспортная компания) и получает обратно от страховой компании 40 проц. страховой суммы на проведение мероприятий по повышению безопасности движения, предупреждению несчастных случаев на транспорте. При этом не являясь перевозчиком, а лишь посредником по продаже билетов. Эти средства по закону принадлежат перевозчикам-предпринимателям, но увы...
Во множестве публикаций упоминается проблема перевозки льготников госавтобусами. Со всей ответственностью заявляем, что мы можем перевозить определенный процент пассажиров-льготников без претензий на госдотацию. Сегодня, отказавшись от сверхдорогих услуг продавца билетов "АвтоВАСа", мы в будние дни перевозим всех пассажиров по льготному тарифу - 30 рублей (при тарифе 41 руб.).
За последние несколько недель нашу деятельность проверяли ряд контролирующих организаций. Существенных недостатков не выявлено.
Одной из главных причин недовольства руководства "АвтоВАСа" поведением частных перевозчиков является то, что перевозчики перестали платить в кассу автовокзала так называемые парковочные платежи. Эти платежи взимались в течение 1998-2003 годов со всех альтернативных транспортных средств с помощью службы экономической безопасности без каких-либо законных оснований, договоров и составили за это время, по примерным подсчетам, около двух миллионов рублей.
Теперь о налогах: частный предприниматель-перевозчик платит единый налог на вмененный доход. Это легко проверить, да и регулярно проверяется по всей республике во время рейдов работников налоговой инспекции. Кстати, ОАО "АвтоВАС" имеет проблемы в области налогообложения, выражающиеся в судебной тяжбе с налоговой инспекцией на сумму более 7 млн рублей.
И, наконец, последнее: по нашему глубокому убеждению, законопроект об альтернативных перевозках в Чувашской Республике должен быть принят в кратчайшие сроки. В его разработке и обсуждении должны принять обязательное участие представители всех заинтересованных сторон, в том числе и частные перевозчики.