05 сентября 2006 г.
ОАО "ЭЛАРА" имеет все основания стать для ОАО "РЖД" надежным и стабильным производителем и поставщиком. Так считает генеральный директор ОАО "ЭЛАРА" Анатолий Аранович.
Корр.: - Анатолий Исаакович, по большому счету, компания "ЭЛАРА" сравнительно недавно пришла на рынок железнодорожной продукции. Как Вы оцениваете нынешние позиции компании в данном сегменте рынка?
А. Аранович: С самого основания, с 1970 года наше предприятие производит и поставляет пилотажно-навигационные комплексы, системы автоматического и дистанционного управления, бортовую вычислительную технику и системы индикации для летательных аппаратов фирм Сухого, Микояна, Илюшина, Туполева, Антонова, Бериева, Миля, Камова. Поэтому основным для ОАО "ЭЛАРА" являлся рынок бортовой автоматики для военной и гражданской авиации. Но, к сожалению, или, может быть, к счастью, конъюнктура рынка авиационной электроники, особенно в условиях существенного спада в авиастроительной промышленности вынудила нас активно осуществлять поиск и развитие новых направлений производства электроники, не связанных с авиацией. Освоив ряд направлений и спрогнозировав многие пути развития, в 2003 году мы приняли стратегическое решение, которое было продиктовано высокими темпами роста в железнодорожном машиностроении за последние несколько лет: мы решили выйти на рынок железнодорожной продукции.
И сейчас, как показывает практика, "ЭЛАРА" востребована на рынке в первую очередь как соразработчик. Наших партнеров привлекает производственная база для освоения и серийного производства наукоемкой электронной продукции для железнодорожного транспорта и инфраструктуры ОАО "РЖД", без которых технологический прорыв в железнодорожном секторе экономики России ограничен. Уверен, "ЭЛАРА" будет востребована на этом бурно развивающемся рынке российской экономики.
Корр.: - Насколько актуален для Вашей компании кадровый вопрос?
А. Аранович: Сегодня "ЭЛАРА" оснащена современным оборудованием ведущих фирм мира для производства печатных плат, поверхностного и объемного монтажа, металлообрабатывающего производства и окраски. Доля оборудования со сроком службы до пяти лет достигает 90%. "ЭЛАРА" использует прогрессивные средства автоматизации проектирования и управления на базе CALS-технологий. Такой подход позволяет в режиме реального времени принимать и реализовывать эффективные управленческие решения в организационно-распорядительной, производственной, снабженческо-сбытовой и финансовых сферах деятельности предприятия. "ЭЛАРА" обладает высокоорганизованной системой менеджмента качества, основанной на базе процессного подхода и ориентированности на потребителя в соответствии с рекомендациями международных и российских стандартов серии ИСО 9001:2000, что подтверждено сертификатами систем "TUV-CERT" и "Оборонсертифика", а также аудитами таких западных фирм, как Siemens, Rockwell Collins, Barco, Izumi Boeki.
Я уверен, мы придерживаемся верной политики: активно сотрудничать с ведущими научно-техническими институтами и промышленными предприятиями отрасли, устанавливать прямые контакты с конечным потребителем - руководством и специалистами ОАО "РЖД", тем самым, определяя для себя востребованную нишу. Это позволит нам добиться существенных успехов без особого привлечения кадров со специализированными знаниями технологий железнодорожных перевозок.
Корр.: - Какую долю в деятельности компании занимает сегодня железнодорожная составляющая? Ожидаете ли Вы в ближайшие годы существенных темпов роста?
А. Аранович: Еще год-два назад продукция железнодорожного назначения на "Эларе" составляла десятые, а то и сотые доли процента от общего объема. Именно в то время наши конструкторы совместно с ВНИИАС МПС России представили на рынок альтернативный блок индикации локомотивный из состава системы безопасности КЛУБ-У, который был по достоинству оценен специалистами, а главное, машинистами, непосредственно эксплуатирующими продукцию.
Но уже в этом году благодаря нашим активным действиям и ключевым партнерам в железнодорожной отрасли мы планируем довести этот показатель до 10-12% общего объема предприятия. Это не так много, но рост, как вы видите, существенный. В перспективе мы ставим серьезную задачу по достижению 30-40% от объема всей выпускаемой "Эларой" продукции. Именно поэтому данное направление принято нами как стратегическое, и мы предпринимаем максимум усилий для реализации поставленных целей. Все предпосылки для этого у нас есть.
Корр.: - Какую продукцию "ЭЛАРА" производит для железнодорожного транспорта, и в чем их особенность?
А. Аранович: На сегодняшний день "ЭЛАРА" освоила и выпускает целый ряд изделий, в том числе такие серьезные, как Унифицированный пульт управления машиниста (УПУ) для электропоездов и комплект аппаратуры Микропроцессорной системы управления (МСУ) для тепловозов. УПУ предназначен для оптимизации взаимодействия различных аппаратно-программных средств автоматизации управления электропоездом и, в первую очередь, для организации диалога "человек-машина". Это изделие представляет собой систему управления, состоящую из органов управления, средств сопряжения и индикации, расположенных на панелях и тумбах пульта в электропоездах типа ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу, ЭД4Э, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Э, перспективных электропоездах типа ЭД4МКМ производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод". МСУ предназначена для управления, регулирования и диагностики систем тепловоза и применяется на магистральных пассажирских тепловозах ТЭП70, ТЭП70БС(А), грузовых тепловозах 2ТЭ70 производства ОАО "Коломенский завод". Комплект аппаратуры МСУ поставляется нами совместно с одним из наших ключевых партнеров - ФГУП ВНИКТИ, г. Коломна.
Кроме того, "ЭЛАРА" ведет активную работу по освоению перспективных изделий для системы управления инфраструктурой ОАО "РЖД" - это приемник и генератор сигналов тональных рельсовых цепей, которые обеспечивают прием и передачу сигналов по рельсовым цепям. Данные изделия мы осваиваем совместно с Проектно-конструкторским технологическим бюро Департамента автоматики и телемеханики ОАО "РЖД". Развиваются наши отношения и с "Отраслевым центром внедрения".
Что касается собственных разработок, то здесь "ЭЛАРА" выступает скорее как равноправный соразработчик, и доля изделий, к которым были приложены рука и ум "эларовского" конструктора, переваливает за половину.
Одним словом мы хотели бы, используя весь свой научно-технический опыт и потенциал, стать для ОАО "РЖД" надежным, а главное стабильным производителем и поставщиком, ориентированным на потребности и ожидания специалистов железных дорог в области подвижного состава и железнодорожной автоматики и телемеханики. Понимая это, мы продолжаем поиск новых партнеров, наращивая темпы работы с уже существующими. Ведь для нас главное - это тесное взаимодействие с потребителем, которое позволяет точно знать его ожидания и обеспечить его максимальную удовлетворенность от сотрудничества с "Эларой".
Корр.: - Как проходит реализация Программы научно-технического сотрудничества ОАО "РЖД" и ОАО "ЭЛАРА"?
А. Аранович: В программе, подписанной со стороны ОАО "РЖД" вице-президентом - главным инженером ОАО "РЖД" Валентином Гапановичем, закреплены основные направления развития железнодорожной отрасли, где "ЭЛАРА", благодаря имеющемуся опыту и потенциалу, может и будет полезна в качестве надежного разработчика, производителя и поставщика сложной электроники.
Перспективный объем выпускаемой ОАО "ЭЛАРА" железнодорожной продукции при успешной реализации программы может достигнуть 700 млн. рублей в год в течение ближайших пяти лет. В этом году мы планируем выпустить продукции в интересах железнодорожной отрасли на 240-250 млн. рублей.
Корр.: - Ранее сообщалось, что "ЭЛАРА" была рекомендована ОАО "РЖД" для участия в проекте по созданию высокоскоростного пассажирского поезда. Как проходит работа по данному проекту?
А. Аранович: По результатам анкетирования ОАО "ЭЛАРА" было включено в базу данных потенциальных поставщиков фирмы Siemens, совместно с которой ОАО "РЖД" реализует этот проект. На данном этапе условия участия Siemens в проекте создания высокоскоростного движения пересмотрены, а требования по локализации производства высокоскоростного электропоезда в России уменьшены. При этом, Siemens и ЗАО "Трансмашхолдинг" создали совместное предприятие ООО "Трансконвертер". Со своей стороны мы будем стремиться к налаживанию контактов и сотрудничества с вновь созданной фирмой.
"ЭЛАРА" уделяет большое внимание рынку приборов и средств железнодорожной автоматики и телемеханики, предназначенных для обеспечения надежной работы инфраструктуры ОАО "РЖД", что тем более актуально в свете продолжающейся реформы железнодорожного сектора страны и предстоящего разделения перевозочной и инфраструктурной базы Российских железных дорог.
"РЖД-партнер", №8, 2006.
Источник: "РЖД-Партнер"