20 июня 2002 г.
На состоявшемся в прошлый четверг заседании Кабинета Министров ЧР была рассмотрена ситуация, сложившаяся на Чебоксарском авиапредприятии. Было признано, что она их рук вон плохая.
Собственно, авиапредприятие хромает на обе ноги уже давно. В связи с чем года четыре назад появилась программа развития авиатранспортной системы республики до 2001 года. Затем было введено внешнее управление. Хотя последняя мера, по мнению многих, лишь ускорила процесс развала. Об этом писала и пресса, в частности, газета "Столица Ч". Однако власти, похоже, продолжали уповать на бумажную программу и конкретных мер так и не приняли. За исключением того, что за три года на поддержание этого федерального предприятия из бюджета республики было выделено 18,6 млн рублей, в том числе 13 млн - безвозмездно. Но оказалось, что не в коня корм.
Между тем у чебоксарских авиаторов вот-вот могут отобрать лицензию, как это случилось с их марийскими коллегами. Ведь сегодня у них на ходу всего один АН-24. Поэтому на заседании принято решение продолжить работу по оздоровлению авиапредприятия.
Тем временем возникает вопрос: а есть ли вообще перспектива у чебоксарского аэропорта? Находится он в черте города, так что по крупному втянуться в систему российских авиаперевозок все равно не сможет. А о строительстве нового аэропорта в районе Цивильска в нынешних условиях и думать не стоит. К тому же кругом действуют крупные аэропорты: в Казани, Нижнем Новгороде, Ульяновске. Может, нашей властью движет не экономическая целесообразность, а лишь тщеславие: как, дескать, может существовать республика без своего аэропорта?
На заседании правительства рассмотрен также ход выполнения программы развития экономики и социальной сферы города Канаша на 1999-2001 годы. Несмотря на отдельные достижения, эту работу премьер-министр Н.Ю.Партасова предложила оценить на "неуд". Ах, если бы эти школьные оценки помогали выправить положение. Но для этого, увы, опять же требуются конкретные профессиональные меры.