17 июня 2003 г.
Янтиковский районный суд Чувашии вынес приговор водителю и механику РГУП «Чувашавтотранс». Они были признаны виновными в самом крупном ДТП в истории республики. В августе прошлого года переполненный автобус, в котором 61 житель сел Янтиковского района ехал на ярмарку в город Канаш, упал в овраг. 20 человек погибли на месте, еще 4 умерли в больнице.
Канашский ПАЗ выехал в регулярный рейс Тенеево-Канаш рано утром 18 августа. Салон на 32 посадочных места был переполнен: на рынок в ближайший крупный город ехал 61 человек из нескольких окрестных деревень. Многие взяли с собой детей, чтобы купить им все необходимое к 1 сентября. У въезда в Янтиково 59-летний водитель Алексей Хайбус не вписался в очередной поворот, и автобус, перевернувшись, упал в придорожный овраг. 20 человек погибли сразу. На место срочно прибыли медики и спасатели, которые извлекли раненых из перевернувшегося автобуса и доставили их в районную больницу. Там умерло еще 4 человека, в том числе 5-летний ребенок. В Чувашии трагедия такого масштаба произошла впервые. Только в Янтиковском районе в результате катастрофы круглыми сиротами осталось 3 детей, 11 деревенских школьников потеряли отца или мать. На место аварии немедленно прибыл президент республики Николай Федоров. Он объявил 20 августа днем траура в Чувашии и выделил в помощь пострадавшим и родственникам погибших 270 тыс. руб. из своего резервного фонда. Еще 200 тыс. руб. в первую же неделю после аварии собрал специально созданный в Янтиково благотворительный фонд, и 100 тыс. выделило правительство Башкортостана.
Правительственная комиссия во главе с председателем Кабинета министров Чувашии Наталией Партасовой, призванная определить причины и обстоятельства ДТП, в качестве основной версии сразу приняла неисправность в тормозной системе автобуса, а также явную халатность водителя автомобиля. Кроме того, комиссия указала на крайнюю изношенность автобусного парка (около 60% автобусов требуют капитального ремонта), преступную халатность должностных лиц и конкретных работников, отсутствие должного контроля со стороны инспектирующих органов. Чиновники предъявили серьезные претензии к популярнейшим павловским автобусам в целом: приехавший в Чебоксары начальник управления безопасности на транспорте Минтранса России Петр Лаврентьев сравнил янтиковскую трагедию с ДТП, произошедшим с ПАЗом 17 июля 2002 года в Махачкале. (Напомним, что самая масштабная авария в граничащем с Чувашией Татарстане также произошла по вине ПАЗика: в сентябре 2000 года рейсовый автобус, заезжавший на паром через Каму, пробил металлическую ограду и свалился на шестиметровую глубину. Позднее выяснилось, что у сравнительно нового автобуса были неисправны тормозная и рулевая системы, тахометр, стартер и не открывались аварийные люки. В итоге 10 из 11 пассажиров погибли.) Репутацию автобуса пытался отстоять выступивший перед комиссией технический директор ОАО «Павловский автобусный завод» Сергей Семиков, который обратил внимание на необходимость более тщательного исполнения инструкций по эксплуатации автобусов марки «ПАЗ». Но власти республики его аргументы не оценили: во всяком случае, месяц назад Министерство образования Чувашии, подводя итоги конкурса на закупку школьного транспорта, выбрало курганский КАВЗ и официально отметило, что павловский автобус небезопасен для детей: нет ограничителя скорости, ремней безопасности, кнопки вызова водителя, к тому же часть сидений установлена спиной к движению.
Госпожа Партасова, говоря о выводах комиссии, обещала ужесточить контроль за работой транспортных предприятий, построить объездную дорогу до Янтиково, обновить автобусный парк и повысить ответственность водителей, вплоть до лишения лицензий автотранспортных предприятий, допускающих нарушения норм посадки пассажиров и вывод на линию неисправного
транспорта. Следствие и суд согласились с выводами комиссии о личной ответственности водителей и механиков. На прошлой неделе Янтиковский райсуд признал водителя Хайбуса виновным в совершении преступления по ст. 264 (ч. 3) УК РФ («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц») и назначил ему наказание в виде 8 лет лишения свободы. То обстоятельство, что шофер сам тяжело пострадал в аварии и выжил чудом, смягчающим обстоятельством не стало. Вторым обвиняемым оказался канашский механик «Чувашавтотранса» Евгений Козырев, выпустивший машину на линию. Он получил 6 лет по ст. 266 (ч.З) УК: «Недобросовестный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц». Оба подсудимых были взяты под стражу в зале суда.