24 июля 2003 г.
Часть маршрутных такси в Санкт-Петербурге перевозят пассажиров, не имея соответствующих лицензий.
АБН. 24.07.2003, Санкт-Петербург 15:09 Для того, чтобы пассажирские коммерческие перевозки стали максимально безопасными, в первую очередь необходимо изменить действующие нормативные акты, регулирующие данный вид деятельности, а также избавиться от дефицита рынка труда в данной области. Таков главный лейтмотив прошедшего в пресс-центре АБН (www.abnews.ru) круглого стола на тему: "Реформа Минтранса и проблемы маршрутных перевозок". В работе круглого стола приняли участие сотрудники ГИБДД, Российской транспортной инспекции, Лицензионной палаты Санкт-Петербурга, комитета по транспорту городской администрации, сами автоперевозчики. Многие из выступавших сошлись во мнении, что участившиеся случаи ДТП с участием маршруток – не повод для того, чтобы "раздувать эту трагедию". К примеру, Виктор Пичугин, начальник 4-го отдела ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленобласти упрекнул электронные СМИ в том, что "телевизионщики непонятно из каких соображений нагнетают ситуацию, давая в эфир те картинки, которые зачастую не соответствуют действительности". Непосредственно к микроавтобусам "Газель", как основному типу маршрутных такси в нашем городе автоинспекция претензий не имеет. С ГИБДД солидарны и руководители автопредприятий. Михаил Богданов – 1-й зам гендиректора ОАО "Третий парк" заявил, что "Газель" практически идеально подходит для использования в качестве маршрутного такси, обладая хорошей вместимостью, управляемостью и приемлемой ценой. Что касается безопасности нижегородских машин, она, по словам М.Богданова, не хуже и не лучше, чем у аналогичных по классу иномарок. Главное, считают все заинтересованные стороны, необходимо очистить ряды автоперевозчиков от случайных фирм-однодневок, работающих без соответствующих лицензий, а также решить вопрос с приемом на работу неквалифицированных водителей – взамен нынешней практики привлечения лиц порой даже не имеющих российского гражданства.