25 июля 2003 г.
Петербургские "маршрутки" не спешат проходить положенный им техосмотр.
АБН. 25.07.2003, Санкт-Петербург 10:40 По данным комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга, в городе насчитывается 477 коммерческих маршрутов, специализирующихся на пассажирских перевозках. Несмотря на столь внушительную цифру, это всего 10-15% от общего объема пассажирских перевозок в нашем городе. Такие данные привел в ходе проведения "круглого стола" представитель комитета Константин Кочеров. Насколько эффективно "маршрутки" справляются со своими функциями, судить нам, рядовым пассажирам. Другое дело – насколько этот вид транспорта удовлетворяет требованиям, предъявляемым к нему со стороны инспектирующих органов. Здесь, как выяснилось на "круглом столе", есть свои "подводные течения". По словам Натальи Орловой, зам. начальника отдела автодорожного транспорта СПб ГО Российской транспортной инспекции, данное ведомство совместно с ГИБДД регулярно проводит инспекционные проверки маршрутных такси и не всегда их результаты оптимистичны. Так, из проверенных в этом году 44 перевозчиков в 28 случаях пришлось прибегнуть к наложению денежного штрафа за те или иные виды нарушений. Пожалуй, основная проблема – несвоевременное прохождение водителями маршрутных такси государственного технического осмотра. Наталья Орлова считает виновными здесь, в первую очередь, руководителей АТП. Автоинспекция предоставляет перевозчикам все условия для планового прохождения техосмотра. Виктор Пичугин, начальник 4 отдела городского отдела ГИБДД заявил, что специально для "маршруток" на двух станциях инструментального контроля практикуется льготное время прохождения ГТО. Кроме того, ГИБДД готово выделить маршрутным такси дополнительную линию для освидетельствования технического состояния микроавтобусов, однако, по словам подполковника милиции, воспользоваться всеми этими льготами со стороны автоинспекции перевозчики явно не спешат. Отсюда и многие проблемы, связанные с безопасностью коммерческих рейсов.