13 августа 2003 г.
Пятница. Вечер. Час пик. Вдоль остановки "Центральный рынок" творится настоящее вавилонское столпотворение: сигналят троллейбусы, стоящие вереницей друг за другом, с трудом разъезжаются автобусы, спешно перебегают дорогу пешеходы. Кто-то торопится влезть в битком набитый троллейбус, а кто-то тормозит юркую "маршрутку", которая ловко вписывается впереди троллейбуса, заняв его законное место.
Подобные "битвы за пассажира" часто происходят на улицах города. Бывало, стоят люди на остановке, дожидаясь свой троллейбус, а рядом может пристроиться целая колонна "Газелей", загромоздив проезд "рогатым" коллегам. Такие живописные "выпасы" нередко можно видеть на конечных остановках новоюжного или северо-западного районов.
Поэтому не случайно вопрос регулирования движения маршрутных такси вызвал живой интерес на заседании Координационно-методического совета в Управлении ГИБДД, где собрались представители автотранспортных предприятий Чувашии и частные предприниматели, владельцы "маршруток".
За последнее время к и без того многочисленному клану прибавилось 10 новых маршрутов. Пассажирские перевозки стали прибыльным делом. Частник приобретает "Газель", получает лицензию на право перевозки людей, отправляет машину в рейс с наказом водителю хорошо поработать - и все. Когда дорога и пассажир становятся предметами товарно-денежных отношений, соображения безопасности не берутся в счет. Заместитель руководителя Чувашского республиканского отделения Российской транспортной инспекции Владимир Косолапов отметил: "Перевозки - это рынок, не имеющий аналогов. Частные извозчики стараются сделать как можно больше рейсов, подрезают друг друга, не соблюдают элементарных требований безопасности.
Дошло до того, что пассажиры уже боятся этих лихачей. Водители "маршруток" ведут негласную борьбу без правил". В.Косолапов считает, что необходима честная, цивилизованная конкуренция. Владимир Ежеев, и.о. начальника управления ГИБДД, предложил, например, учредить орган по контролю за работой частного пассажирского автотранспорта типа ассоциации автоперевозчиков. Не помешал бы график движения маршрутных такси. А у нас бывает и такое, что в салоне пассажиры едут стоя (нарушается норматив вместимости), водитель обилечивает на ходу (хотя должен на остановках), желая перегнать соперника, может и со скоростью шутить, останавливается в неположенных местах.
Отсюда и ДТП. Если в 2002 году было 17 пострадавших пассажиров "Газелей", то за этот год - уже 40 раненых. За шесть месяцев 2003 года, было выявлено 362 нарушения, которые совершены в основном водителями частных "Газелей". Задержаны 22 водителя "маршруток" в нетрезвом виде. А техосмотр редко кто проходит с первого раза.
Настораживает сотрудников ГИБДД предрейсовая проверка транспорта. Часто у водителей отсутствуют путевые листы, не проводятся предрейсовый медицинский и технический осмотры. А такая халатность дорого обходится. 23 июля сотрудники ГИБДД у Хыркасов остановили "Газель", двигавшуюся по маршруту "Моргауши - Чебоксары". Ее водитель, частник Павлов, находился в состоянии алкогольного опьянения. В салоне "маршрутки" было 10 пассажиров. Водитель предъявил маршрутный лист, в котором стояла подпись о прохождении медицинского освидетельствования перед выездом. Оплошность? Преступление! Но желание заработать, по-видимому, главнее человеческой жизни.