02 августа 2003 г.
В одном из местных СМИ недавно напечатали открытое письмо бывших работников Чебоксарского аэропорта, адресованное Президенту ЧР. В нем они спрашивали, на самом ли деле государственное предприятие преобразуется в акционерное общество, что происходит с активами предприятия, определена ли их рыночная стоимость, какое создается общество - открытого или закрытого типа, кто является кандидатом в акционеры, каков уставной капитал общества, сколько будет выпущено акций и каких, открытой или закрытой будет подписка на них, смогут ли ветераны предприятия участвовать в акционировании и на каких условиях.
Мы поинтересовались у заместителя директора Чебоксарского аэропорта по организационным вопросам Олега Князькина, обращались ли бывшие работники с этими вопросами к руководству аэропорта? Оказалось, нет.
- Полтора года в аэропорту было внешнее управление. 14 июля оно закончилось. И арбитражному суду нужно принимать решение. Преобразовать федеральное государственное предприятие в акционерное общество путем наделения акциями работников смысла нет. Рабочие получат акции, а предприятие - ничего. Не будет поступления денег. А долгов много. Сейчас всем управляют кредиторы.
Они могут выйти с предложением обанкротить предприятие.
Но есть указание президента и правительства аэропорт сохранить. И как в этой ситуации быть? Создали команду, которая приняла единственно правильное решение - реорганизовать федеральное государственное унитарное предприятие путем создания нового предприятия в виде ОАО, учредителем которого и единственным акционером - на первом этапе - становится федеральное предприятие "Чебоксарское авиапредприятие" со 100-процентным пакетом акций в своих руках. И уже это федеральное государственное предприятие продает не имущество предприятия, а акции, собственником которых стало. Заметим, на открытом аукционе, по рыночным ценам. И, таким образом, предприятие получит финансовое вливание, продав свои акции, и рассчитается с кредиторами. Аэропорт сохранится, и его коллектив, который будет работать в новом акционерном обществе, тоже.
К слову сказать, согласно закону о проведении открытых аукционов, в них могут участвовать как юридические, так и физические лица, включая бывших работников авиапредприятия. Мы не опускаем перед ними шлагбаум. Мы их ставим в равные условия со всеми. Хотите быть акционерами - покупайте акции.
А тот этап, когда трудовой коллектив должен был получить предприятие в собственность, закончился в 90-е годы, когда была бесплатная ваучерная приватизация. Почему тогда предприятие не приватизировали, вопрос не к нынешнему руководству. Сейчас за все нужно платить.
Сегодня идет утверждение проспекта эмиссии акций. В самое ближайшее время эмиссия будет зарегистрирована. И начнется продажа акций.
- Вы можете озвучить имя потенциального инвестора, который хочет выкупить контрольный пакет акций предприятия?
- Это московская фирма "РОЭЛ Инвест". Она собирается вложить в покупку контрольного - 51 процентного - пакета акций 80 миллионов рублей. В свое время она достаточно эффективно действовала в московском аэропорту "Шереметьево", и имеет достаточный опыт работы в области авиации.
- Останется ли в этом случае государство у руля предприятия?
- Скорее всего, государство тоже приобретет достаточно большой пакет акций. Чтобы блокировать ненужные решения, ему нужно 25 процентов плюс 1 акция.
- А местные бизнесмены не хотят вкладывать деньги в аэропорт?
- Мы их искали и хотим, чтобы акции предприятия купил местный предприниматель. У нас много довольно богатых людей. Но желающих вкладывать деньги в долгосрочные проекты нет.
Сегодня у богатых предприятий есть свои самолеты. У той же "Элары" самолет базируется в нашем аэропорту. Есть частный самолет, которым владеет местный предприниматель. Я думаю, Чебоксары на этом не остановятся.