30 июля 2003 г.
Для России расширение сети маршрутных такси на базе "ГАЗели" - все равно что эпидемия атипичной пневмонии в Азии. К такому выводу пришли наблюдатели, когда "наверху" заговорили о необходимости навести порядок "внизу". Есть у властей основания для тревоги: по вине водителей автобусов и микроавтобусов в России за 6 месяцев количество ДТП возросло на 17 процентов. В Чувашии, в сравнении с первым полугодием 2002 г., выросла на 100 процентов (!) аварийность среди перевозчиков пассажиров.
Об этом шел разговор на четвертом расширенном заседании координационно-методического совета УГИБДД МВД ЧР с участием управляющих крупных пассажирских автопредприятий и индивидуальных предпринимателей, имеющих по два и более микроавтобуса. Оценку "неуд" сложившейся в республике ситуации поставил заместитель начальника Чувашского отделения транспортной инспекции РФ Владимир Косолапов. У его ведомства имеются серьезные нарекания к организации перевозки пассажиров на микроавтобусах марки "ГАЗель".
Маршрутное такси - прибыльный бизнес, поэтому заметно вырос приток предпринимателей, жаждущих получить лицензию на перевозку людей и "золотой" маршрут для машин малой вместимости. Немного статистики: с начала года в Чебоксарах уже открыли 8 новых маршрутов для микроавтобусов, за первое полугодие возросло в полтора раза количество юридических и физических лиц, приобщившихся к пассажирским перевозкам. Этим бизнесом в Чувашии занимаются 602 индивидуальных предпринимателя, имеющие в своей "конюшне" по несколько "ГАЗелей". Половина из них закрепилась на 30 маршрутах в Чебоксарах, они также обслуживают Канаш, Шумерля и другие города и райцентры республики. Более 100 хозяев микроавтобусов имеют лицензию на перевозку людей на пригородных и междугородних маршрутах. Из полутора тысяч единиц техники (это "Мерседесы", "Икарусы" и "ГАЗели") треть принадлежит частным лицам. Они обеспечивают порядка 20 процентов всего объема перевозок. Судя по прогнозам специалистов, их доля будет возрастать.
Наплыв "ГАЗелей" на улицы Чебоксар был столь стремительным, что мы воочию убедились, как благое для горожан дело вскоре обернулось проблемой их выживания в поездке или при переходе улицы. Сотрудников транспортной инспекции тревожит, что количество маршруток на линиях заметно превосходит потребность в них. На практике это выглядит так: вместо потребных 40-50 машин на денежную линию выезжают дополнительно 15-20 единиц техники. Между наемными водителями начинается гонка за барышом и клиентом, стремление сделать как можно больше рейсов. Шоферов можно понять: на городских маршрутах много конкурентов, поэтому приходится устраивать гонки с преследованием. Сумма их заработка напрямую зависит от выручки, которую они сдают хозяевам в конце смены. Кстати, ради денег люди добровольно крутят баранку по 12 часов. Так какой реакции мы ожидаем от утомленного водителя? Их заложниками становятся пассажиры микроавтобусов.
У маршрутки есть преимущество - за 6 рублей она вас быстро доставит до пункта назначения. За скорость мы расплачиваемся не только деньгами, но и нервами. Мы со страхом следим, как шофер, рискованно маневрируя на оживленном перекрестке, обходит другие машины и, не сбавляя скорости, нас обилечивает. Вам, вероятно, приходилось быть свидетелем того, как водитель, рискуя жизнью и здоровьем более 10 пассажиров, начинал пробиваться сквозь автомобильные ряды, чтобы тормознуть у обочины и подобрать одинокого клиента.
Сильно "достают" лихачи-маршруточники водителей и пешеходов Чебоксар. Мы частенько наблюдаем, как юркие "ГАЗели" перед остановкой нагло пересекают путь неуклюжему общественному транспорту и занимают его место на остановке. Пока микроавтобусы высаживают людей, троллейбусы вынуждены дожидаться своей очереди для высадки-посадки пассажиров. А на оживленной трассе вмиг возникает транспортная "пробка" и начинается раздраженное гудение клаксонов.
Об этих "болячках" говорили на заседании координационного методического совета, но никто из начальства не упомянул о начале необъявленной войны маршрутным такси. В поход против наглецов за баранкой "ГАЗели" выступили водители троллейбусов и автобусов. Понаблюдайте, как люди за баранкой электромашины или "Икаруса" не упускают возможности на остановке "прижать" к тротуару микроавтобус и держать его, пока позволяет лимит времени.
Свидетельствую, как июльским вечером пожилой шофер "Икаруса" спас от верной гибели пассажиров маршрутки, следующей в сторону Новоюжного района. Впереди шел многотонный пассажирский ЛиАЗ, наш "Икарус"-"гармошка" следовал на расстоянии порядка 5-7 метров. И в этот промежуток между автобусами внезапно перед остановкой "Газопровод" втиснулась набитая людьми "ГАЗель". Наш шофер - на тормоза, в салоне - вопли разъяренных пассажиров, что он "везет людей, а не дрова...". Представьте, что было бы с маршрутным микроавтобусом, если бы не маневры опытного шофера "Икаруса"? Да его бы сплющило и раздавило как жестянку! В тот день трагедии не произошло, шофер автобуса обматерил молоденького водителя "ГАЗели" и в сердцах разбил боковое зеркало маршрутки. Никто его не осудил за нервный срыв.
Между прочим, в сводку происшествий не попадают малозначительные происшествия на дорогах. К примеру, на маршруте в сторону Чапаевского поселка у микроавтобуса внезапно отваливается боковая дверь, и две юные пассажирки выпадают из салона. Они чудом избежали гибели. Пострадавших девушек отвезли в ближайший травмпункт, им оказали медицинскую помощь. А опасная для эксплуатации машина вновь на маршруте...
...23 июля на посту ДПС "Хыркасы" сотрудники ГАИ и транспортной инспекции сняли с маршрута Чебоксары-Моргауши микроавтобус частного предпринимателя - за рулем сидел пьяненький водитель. Судя по отметкам в путевом листе, было все в ажуре с предрейсовым техосмотром машины. Проверяющие признаются, что предрейсовая проверка готовности шофера и техники у частника превратилась в фикцию. Хозяин смотрит сквозь пальцы, когда наемный шофер в салоне самовольно устанавливает дополнительные сиденья и наглухо закрывает заднюю аварийную дверь. Новенький ГАЗ-322132 за пару лет нещадной эксплуатации приносит большую прибыль и превращается в развалину без технического ухода и текущего ремонта. Если хозяину наплевать на стального "коня", то наемному работнику - тем более. Лукавят одни, а погибают ни в чем не повинные пассажиры.
Что предлагают по наведению порядка члены координационного методического совета УГИБДД по наведению порядка? Во-первых, чтобы муниципалитет столицы не стоял в стороне от возникших проблем. О городских чиновниках и.о. начальника управления ГИБДД полковник В.Ежеев сказал следующее: "У них как в пословице: петух прокукарекал, а там хоть не рассветай". Муниципальные службы выдают разрешение на открытие маршрута и перевозку пассажиров, а все хлопоты по наведению порядка и дисциплины среди маршруточников свалили на ГИБДД, Ространсинспекцию и др.
Высокопоставленный республиканский гаишник предлагает создать "летучую бригаду", пригласив в нее налоговых инспекторов и оперативников отдела по борьбе с экономическими преступлениями МВД. По задумке автора идеи, проверяющие тормозят маршрутную "ГАЗель", проверяют ее по полной программе, с вытекающими последствиями для нарушителей... Задумка сильно смахивает на кампанейщину.
Еще обсуждалось предложение пригласить в управление ГИБДД Чувашии всех юридических и физических лиц, задействованных в маршрутных перевозках, и предложить им создать общественную организацию перевозчиков пассажиров на маршрутном такси. Аргумент весомый у авторов идеи: мол, только в четырех субъектах Федерации нет подобных добровольных объединений. Инициаторы в погонах не скрывали, что владельцам микроавтобусов придется поневоле стать добровольными помощниками ГИБДД и Ространсинспекции для наведения дисциплины среди водительского персонала и соблюдения ими графика работы маршруток. Присутствующие на заседании совета хозяева "ГАЗелей" тактично отмолчались и от комментариев уклонились. Но в кулуарах они позлословили. Что де, маловато, видно, прав у милиции, транспортной инспекции, местной власти, органов здравоохранения и образования, официально существующей добровольной дружины автомобилистов и других организаций, если хотят создать очередную чиновничью "игрушку". Самые циничные владельцы микроавтобусов намекали, что новый "клуб по интересам" станет для государственных служащих очередной денежной "кормушкой". А в общем идея неплохая, если с помощью общественного воздействия будут приниматься меры и уберут с маршрутов "гонщиков" за барышами. Также предложено создать в Чебоксарах единую диспетчерскую службу для маршрутного такси, призванную контролировать количество машин на линии и соблюдение ими графика движения. Есть идея взять на вооружение опыт Казани и Самары, где появились кондукторы в салонах "ГАЗелей".
Вот и все о мерах "укрощения" маршрутных микроавтобусов. Радикальные меры у нас обычно следуют после массовой гибели людей в дорожной катастрофе. Не дай Бог этому свершиться.