26 июля 2003 г.
В плотном потоке городского транспорта именно автобусы наносят, как правило, наибольший ущерб другим участникам дорожного движения.
Такой вывод прозвучал на заседании Координационно-методического совета УГИБДД МВД Чувашии. Оно как раз и было посвящено проблемам аварийности на пассажирском автотранспорте. О состоянии безопасности пассажирских перевозок доложили и.о. начальника управления ГИБДД В.Ежеев, заместитель руководителя Чувашского республиканского отделения Российской транспортной инспекции В.Косолапое, начальник отдела технического надзора МВД ЧР А.Маршинов.
Проверки, проведенные накануне сотрудниками ГИБДД и транспортной инспекции, обнаружили немало серьезных недостатков. Так, в ходе профилактических операций "Челнок" и "Маршрутное такси" у каждого пятого из владельцев автобусов выявлены нарушения: водители допускались к работе без предрейсового медосмотра, не соблюдался режим их труда и отдыха, машины перед выездом не подвергались техосмотру.
Повальная "газелизация" уже стала для ГИБДД головной болью. Как отмечалось на заседании, практически каждое второе нарушение правил дорожного движения на пассажирском автотранспорте совершается водителями частного "автопарка". Назывались и конкретные причины такой ситуации.
Количество "Газелей" на дорогах в последние годы увеличилось в 5 раз. В то же время у частных владельцев нет базы для их технического обслуживания, отсутствует ремонтное и диагностическое оборудование. Зачастую очень низка квалификация водителей "маршруток". Вдобавок к этому они нередко нарушают транспортную дисциплину в погоне за прибылью. А владельцы микроавтобусов закрывают на это глаза. Нет и должного контроля за работой "маршруток". В том числе со стороны администраций городов. Нередко свою функцию они ограничивают только выдачей лицензий на открытие новых маршрутов.
В.Ежеев предложил создать действенный орган по контролю за работой частного пассажирского автотранспорта типа ассоциации автоперевозчиков. По его мнению, необходимо упорядочить график движения маршрутных такси.
В Чебоксарах, в частности, можно бы и сократить число маршрутов, поскольку в городе "наблюдается переизбыток автобусов малой вместимости, принадлежащих физическим лицам". А выдачу новых лицензий следовало бы согласовывать с ГИБДД. И очень важно создать в столице для "маршруток" единую диспетчерскую службу.
Прозвучало много и других предложений, направленных на повышение безопасности на пассажирском автотранспорте. И не только частном. Немало претензий по этой части к муниципальным и государственным предприятиям. К примеру, в ПАП-1 "Чувашавтотранса" при техническом осмотре 48 автобусов была выявлена 141 неисправность: тормозной системы, рулевого управления, аварийных выходов, подвесок карданной передачи и т.д.