16 июля 2003 г.
Недавно довелось мне съездить по маршруту Чебоксары - Ульяновск и обратно. И, честно говоря, я был шокирован масштабом присвоения денег водителями-междугородниками. На трассе действует хорошо отлаженный механизм провоза безбилетных пассажиров.
Первую остановку автобус делает через сотню метров после автовокзала. Здесь его уже поджидает первая дюжина "зайцев". Сразу же начинается лаконичный торг. Кому-то ушлый водитель сбрасывает с официальной цены червонец, а кому-то - и полтинник. Все зависит от расстояния поездки. И так по всему маршруту. Аналогичным образом действуют и ульяновские транспортники.
Сложилось впечатление, что на трассе всем пассажирам правила игры прекрасно известны. К остановкам они выходят в точном соответствии с графиком движения, некоторые держат в руках заранее приготовленные деньги.
Не знаю, как всегда, но, по моим приблизительным подсчетам, безбилетников за один рейс перевезли в два раза больше, чем "официальных" пассажиров. Примерно в такой же пропорции распределилась и выручка. Интересно, знают ли министр транспорта и министр финансов республики о потерях, которые бюджет Чувашии несет на большой дороге? Впрочем, законопослушные пассажиры страдают не меньше. Ведь тарифы на междугородные перевозки постоянно растут. Транспортники объясняют их повышение возросшей стоимостью горюче-смазочных материалов, электроэнергии, запасных частей и прочими неблагоприятными факторами. Караул, дескать, спасите нас от убыточности. А на самом деле мы помогаем обогащаться прихлебателям. Если бы все платили за проезд как положено, то не было бы никакой надобности в повышении тарифов. И подвижной парк менялся бы вовремя. А то по-прежнему по нашим дорогам ездят автобусы, которые на ходу могут развалиться. Не приведи Господи, повторится янтиковская трагедия.
Несведущий читатель, наверное, спросит: а куда смотрят контролеры-ревизоры, неужели им ничего не известно о беспределе, творимом на маршрутах?
Берусь утверждать, что смотрят они в руки водителей: насколько весомый "откат" те приготовили. Почти на каждой плановой остановке наш автобус встречали контролеры. Но они и не пытались проверять билеты. Встречи ограничивались теплыми объятиями с водителями и пожеланиями доброго пути. Просто пародия какая-то, а не проверка. Обстановка рвачества настолько укоренилась на междугородных перевозках, что даже кассиры пускаются на свои маленькие фокусы. Например, мне в кассе, как и другим пассажирам, продали билет до Ульяновска за 201 рубль. На следующий день покупаю билет на обратную дорогу: он стоит всего сто пятьдесят рублей. В ответ на мой недоуменный вопрос мне объясняют, что в Чувашавтотрансе тарифы повысили, а в ульяновском транспортном предприятии еще нет. Тогда я решил повнимательнее взглянуть на свой "чебоксарский" билет. Ба-ба, а в нем пробито всего 155 целковых. То есть разницу между старым и новым тарифом кассир чебоксарского автовокзала положила себе в карман. Если транспортному начальству интересно, то могу этот билет ему представить.
Сомневаюсь, что сообщаю какую-то сенсацию. Безбилетный проезд в Чувашии и других регионах укоренился давно. И особой заинтересованности в борьбе с ним не наблюдается. Похоже, что водители делятся не только с контролерами. Никто не знает, куда уходит основная часть собранных ими денег. И все же бороться с этим видом коррупции вполне реально.
Возьмите маршрутные такси в Чебоксарах: редко какой водитель рискнет здесь не оторвать билет пассажиру. А все по той причине, что маршрутки имеют частных хозяев, которые не простят своему работнику подобных шалостей. Так не пора ли "Чувашавтотранс" акционировать? Частные инвесторы не допустят, чтобы прибыль предприятия присваивалась столь беспардонным образом.