16 сентября 2003 г.
Принятие закона о транспортном налоге полностью парализует деятельность транспортного комплекса Санкт-Петербурга, - считают автоперевозчики.
АБН. 16.09.2003, Санкт-Петербург 18:58 В Законодательном собрании при участии депутатов Владимира Барканова, Геннадия Озерова, Александра Морозова, Виталия Мартыненко, Сергея Анденко, Игоря Артемьева во вторник, 16 сентября, прошли инициированные бюджетно-финансовым комитетом депутатские слушания на тему: "Об установлении ставок по транспортному налогу". Как сообщает пресс-центр Законодательного собрания, в слушаниях также приняли участие представители городской транспортной инспекции, министерства РФ по налогам и сборам, управления безопасности дорожного движения, комитета по труду и социальной защите населения а городской администрации, автотранспортных предприятий города.
Во вступительном слове председатель БФК В.Барканов отметил, что основным предметом обсуждения будет принятый Собранием в первом чтении проект закона "О внесении изменений и дополнений в Закон "О транспортном налоге". В выступлениях представителей автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга - генерального директора парка 11-07 Валерия Волкова, генерального директора "Совавто" Вячеслава Лазаряна, заместителя начальника международной ассоциации автоперевозчиков Константина Шаршакова - отмечалось, что принятие закона в целом полностью парализует деятельность транспортного комплекса Санкт-Петербурга и впрямую нанесет экономический ущерб городскому бюджету. Увеличение в 2-2,5 раза налоговых ставок касается транспортных средств, осуществляющих международные перевозки грузов и пассажиров. Вместе с тем, анализ экономического состояния автопредприятий города показал, что их прибыль в 2002г. была минимальна, а 60% из них находятся на грани банкротства. В течение последних 5-ти лет предприятия прекратили приобретение нового подвижного состава. Введение с 2004г. закона об обязательной автогражданской ответственности дополнительно снизило прибыльность автотранспортных предприятий. В качестве примера В.Волков упомянул о том, что в 2002г. прибыль ОАОТ "Совавто-СПб" составила всего 8 млн. руб. В случае введения новых ставок 8 млн. руб. будет составлять одна только сумма транспортного налога для предприятия. Таким образом, речь идет о прекращении деятельности такого сектора экономики, как автотранспортные перевозки.
Опасения по поводу сложившейся ситуации высказал и председатель комитета администрации по транспорту Алексей Чумак: "Если в течение ближайших пяти лет автопредприятия не смогут обновить свой парк современными автомобилями с двигателями класса Евро-2, Евро-3 и Евро-4, мы просто уйдем с этого рынка, и перевозки будут осуществляться западными компаниями. Формирование налоговой базы должно быть направлено не только на увеличение доходов бюджета, но и на создание условий для развития отечественных предприятий". А.Чумак отметил, что комитет по транспорту был единственным, выступившим на заседании правительства против представленного законопроекта. Иной точки зрения придерживаются и.о. председателя комитета финансов Михаил Крылов и заместитель председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Владимир Соловьев. По их словам, при разработке законопроекта специалисты исходили из макроэкономических показателей и динамики изменения налоговых ставок на транспортные средства за предыдущий период. Ставки транспортного налога рассчитаны на основании предельных ставок, установленных Налоговым кодексом РФ. Подводя итоги слушаний, В.Барканов предложил создать межведомственную рабочую группу, которая, обобщив все замечания, прозвучавшие в выступлениях, подготовит соответствующие поправки к законопроекту. В состав группы войдут депутаты, представители администрации и автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга.